Az óvintézkedések, mielőtt digitális multiméterrel mérik a repülőgép elektromos és elektronikus áramköreit, a következők:
(1) Az áramkör mérése előtt alaposan tanulmányozni kell a mért áramkört. Példaként a Boeing repülőgépet tekintve először nézze meg az SSM és WDM kézikönyveket, derítse ki a vizsgált áramkör és más áramkörök közötti kapcsolódást, és készítsen mérési tervet a téves mérések elkerülése érdekében.
(2) Ha kölcsönöz egy digitális multimétert a szerszámszobából, mivel az egy mérőeszköz, akkor ellenőriznie kell, hogy a kölcsönzéskor a kalibrációs időszakon belül van-e.
(3) Amikor a digitális multiméter ellenállását használjuk mérésre, a repülőgép akkumulátorának csatlakozóját ki kell húzni, és a földi csatlakozóaljzatra tilos áramot akasztani, és a nem lehet mérje meg az ellenállást erővel
de. A vonalmérőknek antisztatikus csuklójukat kell viselniük.
(4) Repülőgépen, ha digitális multimétert használnak az ellenállás mérésére, a közös végpontot kell kiválasztani a nulla potenciál pozíciójaként. Általában a vezeték egyik végét összekötjük a repülőgép közös földvezetékével vagy elektrosztatikus furatával ill
Néhány szegecs. A mérővezeték földelésének megbízhatónak kell lennie, és nem szabad a szigetelőréteghez (például a repülőgép burkolatának festett felületéhez, a gépalkatrészek festésének helyéhez) vagy az olajos szennyeződések elkerülése érdekében csatlakozni. rossz kapcsolat. Annak megítéléséhez, hogy a mérővezetékek földelése jó-e, egyszerre földelheti a piros és fekete mérővezetéket, és ellenőrizze az ellenállásértéket.
(5) Amikor az aljzatnál vagy a csatlakozónál végez mérést, a mérési hibák elkerülése érdekében látnia kell az aljzat vagy a tű címkéjét. A két mérővezeték nem érintkezhet egymással, nem rögzíthető a házhoz, és nem érinthet más tűket, aljzatokat. Ellenkező esetben a mérési eredmények pontatlanok lesznek
