Az autófesték-bevonat vastagságmérőjének örvényáram-mérési elve autófesték-elektróda fémbevonat vastagságmérő műszer 0-1500um Fe & NFe szonda
A nagyfrekvenciás váltakozó áramú jel elektromágneses teret hoz létre a szonda tekercsében, és amikor a szonda a vezető közelében van, örvényáramok keletkeznek benne. Minél közelebb van a szonda a vezetőképes hordozóhoz, annál nagyobb az örvényáram és annál nagyobb a visszaverődési impedancia.
Ez a visszacsatolás mértéke jellemzi a szonda és a vezetőképes hordozó közötti távolságot, vagyis a vezetőképes hordozón lévő nem vezető bevonat vastagságát. Mivel ezek a szondák a nem ferromágneses fémhordozók bevonatainak vastagságának mérésére specializálódtak, gyakran nemmágneses szondáknak nevezik őket. A nem mágneses szondák nagyfrekvenciás anyagokat használnak tekercsmagként, például platina-nikkel ötvözeteket vagy más új anyagokat. A mágneses indukció elvéhez képest a fő különbség az, hogy más a szonda, más a jel frekvenciája, eltérő a jel mérete és léptéke.
Az örvényáram elvét alkalmazó vastagságmérő elvileg képes mérni az összes elektromos vezető nem vezető bevonatát, például repülőgépek, járművek, háztartási gépek, alumíniumötvözet ajtók és ablakok, valamint egyéb alumínium termékek felületén. Eloxált fólia. A burkolóanyagnak van egy bizonyos vezetőképessége, ami kalibrálással is mérhető, de a két vezetőképesség arányának legalább 3-5-szeres eltérése szükséges (például krómozás rézen). Bár az acél hordozó egyben elektromos vezető is, célszerűbb a mágneses elvet használni az ilyen jellegű feladatokhoz
