Röviden írja le az ellenállás multiméterrel történő mérésének alapvető működését
A multiméter ellenállás mérésének alapvető működése.
Az 1., először a tollhoz csatlakoztatva, a multiméter megválasztása mutató lehet számos BAI show, a VΩ fájlba beillesztett piros toll, a fekete tollat a COM terminálba beillesztve, annak biztosítása érdekében, hogy a multiméter normális legyen.
A 2. ábrán forgassa el a multiméteres fogaskeréket, az ellenállás mérését ellenállási fogaskerékkel kell használni, ha nem biztos benne, hogy mekkora ellenállási érték, akkor az első tartományt a maximális értékbe kell helyezni, majd a kis távolságú fogaskerék nagy számú tartományával, hogy a mérőpont jelzi, hogy a teljes skála több mint 1/2 lehet. A megfelelő nagyítási fájl kiválasztása után a két tollat úgy érinti, hogy a nulla helyzetben lévő mutató, például a mutató eltér a nulla helyzetből, be kell állítania a "nulla" gombot, hogy a mutató nullára legyen, hogy a mérési eredmények pontosak legyenek.
A 3. ábrán csatlakoztassa az ellenállás két részét, a tollat véletlenül csatlakoztatva van, nincs pozitív és negatív pont, ellenőrizze, hogy az érintkezés jó -e.
A 4 -es, Olvassa el a multiméteren megjelenített adatokat, ha a multiméter nem jelenik meg, akkor lehet rossz ellenállások, természetesen fennáll annak a lehetősége, hogy a tartomány nem elegendő, cserélje ki a tartományt.
5. ábra: Növelje a tartományt, ha nincs adat, akkor ez csak azt jelenti, hogy az ellenállás rossz. Ha vannak adatkibocsátási adatok, vegye figyelembe a fogaskerék egységének hozzáadását.
A multiméter alapelve:
Az érzékeny magnetoelektromos DC ampermérő (mikroampere mérő) mérőfejként történő használata. Amikor egy apró áram áthalad a fejen, egy áramot jeleznek. De a fej nem képes átadni a nagy áramokat, tehát a fejet párhuzamosan és sorozatban kell csatlakoztatni a sönt vagy a feszültség csökkentése érdekében, hogy megmérjék az áramkör áramát, feszültségét és ellenállását.
Megjegyzések a multiméter használatáról:
Az 1. ábrán a multiméter előző használatakor először "mechanikus nulla" -nak kell lennie, azaz mért villamos energia hiányában úgy, hogy a multiméter mutató nulla feszültség vagy nulla áram helyzetében.
A 2. ábrán a multiméter használata során ne érintse meg a toll fémrészét a kezével, hogy egyrészt a mérés pontosságát biztosítsa, és másrészt biztosítsa a személyes biztonságot.
A 3. ábrán egy bizonyos mennyiségű villamos energia mérésekor nem változtathatja meg a sebességváltót a mérés során, különösen a nagyfeszültség vagy a nagy áram mérésekor, akkor nagyobb figyelmet kell fordítania rá. Ellenkező esetben a multiméter megsemmisül. Ha meg kell változtatnia a sebességváltót, először válassza ki a tollat, cserélje meg a sebességváltót, majd térjen vissza a méréshez.
A 4. multiméter, a használatban lévő multimétert vízszintesen kell elhelyezni, hogy ne okozzon hibákat. Ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy elkerüljék a külső mágneses mező hatását a multiméterre.
Az 5. sz. Ha ezt hosszú ideig nem használják, akkor a multiméter belsejében lévő akkumulátort ki kell venni, hogy elkerüljék az akkumulátor korrózióját a mérőben.
Aggályok
1, Ha a 2113 elektronikus multiméter használata az 5261 -es első sebességváltóhoz 4102 bit ohm -ra van beállítva.
A 2. ábrán annak biztosítása előtt, hogy az 1653-as mutató a 0 ω-nél, a piros toll verziójában és a fekete toll elejéhez fűződő jobb, ami rövidzárlatot okoz, ha a mutató még nem 0 ω elforgatható a n nulla gomb beállításához, hogy a mutató nulla OHM-re pont.
A 3. ábrán a "VΩ" lyukba beillesztett piros tollat, a fekete toll behelyezve a "COM" lyukba, majd az áramkör ellenállásának megfelelően meg kell mérni az ellenállási fogaskerék kiválasztásához.
A 4. pont, a becsült áramkör ellenállás értéke, az első multiméter a legnagyobb fogaskerék ellenállásához igazítva, ha a digitális kijelző mérése kicsi, és nem elég pontos, akkor be kell állítanunk a fogaskereket.
Az 5. ábrán a legjobb olvasás csak két tizedes pont, amelyet ehhez a fogaskerékhez igazítva olvassa el az adatok a legpontosabb.
