Függetlenül attól, hogy a multiméter AC vagy DC fokozatban van, ellenőrizze a jármű szivárgó áramát.
Ellenőrizze az autó szivárgó áramát és helyezze be az egyenáramba, először válassza le a felhasználó tápvezetékének fő leválasztó kapcsolóját, és kapcsolja ki a felhasználó összes elektromos terhelését, például a hűtőszekrény kihúzását, a vízszivattyú kapcsolójának leválasztását stb. Helyezze a digitális multiméter fogaskerekét az ohmos hajtómű 200M-es fogaskerekére, helyezze az egyik mérővezetéket a terhelési oldalon lévő két kimenet egyikére, a másik mérővezeték pedig érintse meg a falat, lehetőleg a földelővezetéket vagy egy ideiglenes földelővezetéket. .
Miután a multiméteren kijelzett szám stabilizálódott, a rendszer leolvassa a fővezeték szigetelési ellenállásának értékét. Ha a szigetelési ellenállás értéke kisebb, mint {{0}},5 megaohm, akkor probléma van a fővezetékkel. Ha a szigetelési ellenállás 0,5 megohm felett van, akkor ez kizárható. A fővonallal van a baj.
Az akkumulátor szivárgása mellett a vezeték is fogyaszt valamennyit, nincs abszolút szigetelési rendszer, és sok terhelés nem szakad le közvetlenül a kulcsos kapcsoló kikapcsolásakor, például a lopásgátló eszköz fogyaszt némi áramot . Egy hagyományos autóban a sötétáram általában 30 mA körül van. Mivel sok fedélzeti elektromos készülék van felszerelve, a nyugalmi áram viszonylag nagy lehet, de nem lehet nagyobb 50 mA-nél.
Mivel az autók akkumulátora általában körülbelül 60 amperóra, 60*1000÷50=1200 óra, 1200÷24=50 nap, vagyis egy akkumulátor 50 mA-es szivárgóáram mellett elméletileg 50 nap a teljes feltöltéshez Az összes áram lemerülése után valójában lehetetlen az összeset lemeríteni. Általában egy hónap elteltével nem lehet elindítani az autót.
Győződjön meg arról, hogy az egész jármű sötét árama nagyobb, mint 50mA, például 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36W, így nagyjából meg tudja ítélni, hogy melyik terhelés statikus teljesítménye áll közelebb ez pl. A navigátor nyugalmi árama viszonylag közel van ehhez, és ellenőrizni kell, hogy nincs-e kikapcsolva a navigátor tápellátása.
Ha egy ideig nem találja a szivárgás helyét, akkor egyesével kihúzhatja a biztosítékot, a relét, vagy egyes terhelések földelő vezetékeit, és megnézheti, hol esik le hirtelen a multiméter által kijelzett szivárgási áram, amikor megszakad. , jelezve, hogy a probléma ebben az áramkörben van. Az áramkör belsejében, majd belülről külön válassza le őket, és folytassa a tartomány szűkítését, amíg megfelelő szivárgási pontot nem talál.
