A magas és alacsony nyomású bilincsmérők használata és működési eljárásai
1. Nagyfeszültségű bilincs mérő használatakor ügyelni kell a bilincs ampermérő feszültségszintjére. Szigorúan tilos kisfeszültségű bilincsmérőt használni a nagyfeszültségű áramkör áramának mérésére. Ha a méréshez nagyfeszültségű bilincsmérőt használ, azt két embernek kell kezelnie. A nem szolgálatot teljesítő személyzetnek a második típusú munkavállalási engedélyt is ki kell töltenie. Méréskor szigetelt kesztyűt kell viselniük, szigetelt alátétre kell állniuk, és nem érinthetnek más berendezést a rövidzárlat vagy a földelés elkerülése érdekében.
2. Az óra időzítésének megfigyelésekor különös figyelmet kell fordítani a biztonságos távolság megtartására a fej és a töltött rész között. Az emberi test bármely része és a feltöltött rész közötti távolság nem lehet kisebb, mint az óra teljes hossza.
3. Nagyfeszültségű áramkörön történő méréskor tilos vezetékeket csatlakoztatni egy bilincs ampermérőtől egy másik mérőhöz mérés céljából. A nagyfeszültségű kábelek egyes fázisainak áramának mérésekor a kábelfejek közötti távolságnak legalább 300 mm-nek kell lennie, és a szigetelésnek jónak kell lennie. Csak akkor hajtható végre, ha megfelelőnek ítélik a méréshez.
4. Kisfeszültségű olvadóbiztosítók vagy vízszintesen elhelyezett kisfeszültségű gyűjtősínek áramának mérésekor az olvadóbiztosíték vagy gyűjtősín minden fázisát a mérés előtt védeni kell és szigetelőanyaggal le kell választani, hogy elkerüljük a fázisok közötti rövidzárlatot.
5. Szigorúan tilos mérést végezni, ha a kábel egyik fázisa földelt. A vezetékfejek alacsony szigetelési szintje által okozott földtörés és robbanás megakadályozására, amely veszélyeztetheti a személyi biztonságot.
6. Miután a bilincs ampermérő mérése befejeződött, fordítsa a kapcsolót a maximális tartományba, hogy elkerülje a túláramot a következő használat során; És zárt helyen, száraz helyen kell tárolni.
A bilincsmérő egy olyan műszer, amely egyesíti az áramerősséget és az ampermérőt, és a digitális technológia fontos ága. Működési elve megegyezik az áramméréssel. A bilincsmérő egy áramváltó és egy ampermérő kombinációja. Az áramváltó vasmagja a kulcs meghúzásakor kinyitható; A vezeték, amelyen a mért áram áthalad, a vasmag nyitott résén áthaladhat anélkül, hogy azt levágná, és a vasmag a kulcs elengedésekor bezárul. A vizsgált áramköri vezeték, amely a vasmagon áthalad, az áramváltó primer tekercsévé válik, és az áram a szekunder tekercsben indukálódik az áramon keresztül. Annak érdekében, hogy a szekunder tekercshez csatlakoztatott ampermérőnek legyen jelzése - a tesztelt áramkör áramának mérésére.
A bilincsmérő lényegében egy áramváltóból, egy szorítókulcsból és egy egyenirányító mágneses elektromos rendszer reaktív erőműszeréből áll.
A bilincs típusú mérő működési elve megegyezik a transzformátoréval. A primer tekercs egy vezeték, amely egy bilincs típusú vasmagon halad át, ami egyenértékű egy 1-fordulattranszformátor primer tekercsével. Ez egy lépcsős transzformátor. A szekunder tekercs és a méréshez használt ampermérő alkotja a szekunder kört. Ha váltóáram halad át a vezetéken, akkor ez a tekercs által generált váltakozó mágneses tér indukálja az áramot a szekunder áramkörben. Az áram nagysága arányos a primer áram arányával, ami megegyezik a primer és szekunder tekercsben lévő fordulatok számának fordított arányával. A nagy áramok mérésére bilincs típusú ampermérőt használnak. Ha az áramerősség nem elég nagy, a bilincs típusú ampermérőn áthaladó vezeték meneteinek száma növelhető, és a mért áram osztható a menetek számával.
A bilincs-ampermérő átmenőmagos áramváltójának szekunder tekercsét a vasmag köré tekerik, és az AC ampermérőhöz csatlakoztatják. Primer tekercse a transzformátor közepén áthaladó mért vezeték. A gomb tulajdonképpen egy tartományválasztó kapcsoló, a kulcs funkciója pedig az átmenőmagos transzformátor magjának mozgatható részének kinyitása és zárása, hogy a mért vezetékre rögzítse. nem látja a belső helyzetet és nem tudja szétszedni nagyszámú alkatrész, például mechanikai alkatrészek. A logika és ésszerű lépések felhasználásával a problémák gyorsan azonosíthatók. Ebben a folyamatban a legfontosabb eszköz a multiméter.
A jelek osztálytermészete
A vizsgált jelek főként feszültséget, áramot és ellenállást tartalmaznak. De a leggyakrabban használt feszültség. Az érintett kérdések a következők: Van feszültség? Mi a feszültség értéke? Mi legyen a normál érték? Mekkora az alkatrész vagy csatlakozási pont feszültségesése? Például, ha egy relé bemeneti feszültsége 12,8 V, a kimeneté pedig 9,2 V, akkor a feszültségesés 3,6 V. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a vezetékek csatlakozásait alkatrésznek kell tekinteni, és feszültségesést okoz. Tehát meghibásodást is okozhat.
Gépjárművek hibáinak diagnosztizálása analóg/digitális multiméterekkel
A különböző rendszerek szerint az autók elektromos hibái több kategóriába sorolhatók. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tényleges hiba előfordulhat az egyik rendszerben, míg a teszt jelenség egy másik rendszerben. A kézikönyvben szereplő rendszerek főként a következőket foglalják magukban: töltőrendszerek; Indítórendszer; Üzemanyag/levegő rendszer; Gyújtási rendszer; Karosszéria/motor vezérlés/hideg rendszer.
A legtöbben addig nem visznek el egy autót szervizbe, amíg el nem tud indulni. A meghibásodást a sofőr látja először. A legnagyobb kihívás tehát annak meghatározása, hogy melyik rendszer okozza az indítás képtelenségét. Egyes hibák a hosszú távú felhalmozódásból származnak, mint például az ismétlődő elektromosság, forró napokon indítási nehézségek stb. A meghibásodást okozó rendszer azonosítása után a Fluke multiméterrel tesztelhető.
