Pitot cső szélsebesség-érzékelő működési elve
A Pitot-cső, más néven "Pitot-cső", "szélsebesség-cső" egy csőszerű eszköz, amely a légáramlás teljes nyomását és statikus nyomását méri a légáramlás sebességének meghatározására. Nevét H. Pitot franciaországi találmányáról kapta.
Kísérletileg a légáramlás sebességének közvetlen mérése nehézkes, de a légáramlás nyomása könnyen mérhető manométerrel. Főleg a repülőgép sebességének mérésére szolgál, de számos egyéb funkciója is van. Ezért a Pitot-csövet használhatjuk a nyomás mérésére, majd Bernoulli tételét alkalmazzuk a légáramlás sebességének kiszámításához. A pitot-cső egy kétrétegű, kerek fejű burkolatból áll (lásd az ábrát). A külső burkolat átmérője D. A belső burkolathoz csatlakoztatott teljes nyomású lyukat a kerek fej O közepén nyitják, hogy a nyomásmérő egyik végéhez csatlakozzanak. A furat átmérője 0.3-0.6D. Nyissa meg a külső csőfalra merőleges statikus nyomólyukak sorát egyenletesen a kerületi irányban C pontban a külső burkolat oldalfelületén kb. 3-8D távolságban, csatlakoztassa a manométer másik végét, helyezze el a A Pitot csövet a mérendő sebesség egyenletes légáramában állítsa összhangba a légáramlás irányával, és a cső elülső éle a bejövő áramlás felé néz. Amikor a légáramlás közel van az O ponthoz, az áramlási sebessége fokozatosan csökken, amíg az O pontban nullára nem stagnál. Tehát amit az O pontban mérünk, az a P össznyomás. Másodszor, mivel a cső nagyon vékony, a C pont elég messze van. távol az O ponttól, így a C pontban a sebesség és a nyomás alapvetően a bejövő V áramlási sebességgel és a P nyomással megegyező értékre tért vissza, tehát a C pontban mért statikus nyomás az. Alacsony sebességű áramlás esetén (a folyadék megközelítőleg összenyomhatatlannak tekinthető) az áramlási sebesség Bernoulli tételével történő meghatározásának képlete a következő:
A manométerrel mért PP össznyomás és statikus nyomáskülönbség, valamint a folyadék ρ sűrűsége alapján a légáramlás sebessége az (1) képlet alapján számítható ki.
