A multiméter felismeri az autófeszültséget, tanuljunk együtt:
A tárcsán szereplő "V" DC feszültséget képvisel, amely az autóáramkörökben általában használt terület. Mivel egy tipikus autó elektromos rendszer tápellátási feszültsége 12-14. 5V, a 20 V -os tartományt általában kiválasztják.
Az áramkör nagyon hasonló a vízi úthoz. A tápegység olyan, mint egy vízszivattyú, és a vezetékek olyanok, mint a vízcsövek. A nyomáskülönbség miatt a víz áramolhat. A feszültségkülönbség és a zárt áramkör miatt is kialakul az áram.
A feszültség méréséhez a multiméter közvetlenül csatlakoztatható a mért áramkör érintkezésével párhuzamosan, hogy megkapja a feszültségkülönbséget e két pont között. Általánosságban elmondható, hogy a feszültség a feszültségérték az akkumulátor negatív pólusának egy bizonyos pontjához viszonyítva.
A konkrét működési lépések a következők.
1. Kapcsolja be a multiméter teljesítménykapcsolóját, húzza a multiméter sebességváltóját a DC feszültségtartományba, mérje meg az autó tápegységének feszültségét, és válassza ki a 20 V -os sebességváltót.
2. Ellenőrizze, hogy a multiméter piros szonda kimutatja a V N, Socket, a fekete szonda feszültségét és ellenállását, a "com" aljzatban található.
3. Csatlakoztassa a multiméter piros szondáját a mért ponthoz és a fekete szondát a multiméter negatív termináljához vagy a jármű földelési pontjához, és olvassa el az aktuális mérési eredmény adatait.
4. Ha a teszt befejezése után nem végez további tesztelési munkát, kapcsolja be a multiméter sebességváltó kapcsolót az OFF -helyzetbe, és kapcsolja ki a tápkapcsolót.
Az óvintézkedések a következők.
1. Ne érintse meg a multiméter szonda fém végét a kezével.
2. Szükség esetén a mért terminál felületét meg kell tisztítani a szennyeződésektől és az oxidoktól.
3. A mérés befejezése után kapcsolja ki az energiát. Ha van "OFF", fordítsa ezt a felszerelést. Ha nem, akkor térjen vissza a sebességváltó -kapcsolót a legmagasabb AC feszültség helyzetbe.
