Módszerek árammérésre autókban multiméterrel
Különféle módok léteznek az autók áramának észlelésére, és itt bemutatunk három általános észlelési módszert.
1. módszer: Használjon hagyományos multiméter árammódot, csatlakoztassa sorba az áramkörbe, és mérje meg.
2. módszer: A teszteléshez csatlakoztasson sorba egy kis tesztlámpát az akkumulátorkábel és az akkumulátor pólusa közé.
3. módszer: A teszteléshez használjon bilincs típusú DC multimétert. Ez a módszer nem igényli az eredeti járművezeték leválasztását, hanem a DC multiméter indukciós kapcsát rögzíti a mért vezetékre az induktív érzékelés érdekében.
Az 1. módszer konkrét működése a következő. Ha hagyományos digitális multimétert használunk az akkumulátor szivárgási áramának észlelésére, akkor az akkumulátor pozitív pólusát vagy póluskapcsát el kell távolítani, majd a multiméter piros szondáját be kell helyezni a 20A-es aljzatba, és a fekete szondát a közös terminálra (COM) kell csatlakoztatni. Ezután a multiméter sebességváltó kapcsolóját a 20A-es áramerősségre kell húzni, és sorba kell kötni a szétszerelt akkumulátor pólusa és az akkumulátor bilincse közé. Az ábrán látható a rendszeres multiméter áramérzékeléshez való használatának sematikus diagramja.
A 2. módszer konkrét működését az ábra mutatja, amely a szivárgási áram észlelésére szolgáló tesztlámpa használatának sematikus diagramja.
Használjon hagyományos multimétert az áramerősség mérésére
Tesztlámpa a szivárgási áram észlelésére
A legegyszerűbb módszer annak kimutatására, hogy a teljes jármű elektromos berendezésében van-e szivárgás, ha egy kis tesztlámpát sorba kapcsolunk az akkumulátorvezetékkel tesztelés céljából. Ezt a módszert a kezdeti időkben nem használták olyan gyakran, mint a digitális multimétereket. Kis tesztlámpa használata az akkumulátor pólusának és a vezetéknek sorba kapcsolásához, és az izzó fényereje alapján annak megítéléséhez, hogy van-e szivárgás, ez a módszer javasolt, de nem tudja egyértelműen megjeleníteni a konkrét szivárgási áramot. Már nem használják. Mivel a multiméter ára már nagyon olcsó, most a tesztelésnél átállt az 1. vagy a 3. módszerre.
A harmadik módszer egy DC bilincs multiméter használata az induktív detektáláshoz, amint az az ábrán látható.
Ez a módszer kényelmesebb észlelni, de a fő probléma az, hogy az áramkör észlelés céljából történő leválasztása a következő problémákat okozhatja.
1. Ha az akkumulátorkábelt leválasztják, az eredeti autó számos paraméterét vissza kell állítani, ami megnöveli az észlelés leterheltségét. Ezenkívül a modern autók hálózatos kialakítást alkalmaznak. Minden alkalommal, amikor a hálózat megszakad, több percbe vagy akár fél órába is beletelik, amíg az egész autót alvó üzemmódba kapcsolják, ami nagyon időigényes-módszer.
2. Tekintettel arra, hogy egyes dugóknak több vezetéke van, amelyek egyetlen csatlakozón osztoznak, a dugó kihúzása kapcsolódó áramköri megszakadásokat okozhat, ami kényelmetlenné teszi az áram érzékelését. Például egy hűtőventilátor dugója esetén a ventilátormotor pozitív és negatív pólusai és a fordulatszám-szabályozó ellenállás általában egy dugóra összpontosul. Amikor a ventilátor üzemi áramát akarjuk mérni, kihúzzuk a ventilátor csatlakozóját, és a pozitív és a negatív pólust is leválasztjuk, ami nem tud áramkört alkotni és a ventilátoron nem folyik áram, így a mérés lehetetlen.
Figyelembe véve a fent említett kedvezőtlen tényezőket, általában nem ajánlott a hagyományos módszer alkalmazása az áramkör soros szétkapcsolására ampermérővel az áram mérésére a modern autóvillamossági karbantartás során. Ehelyett célszerű bilincs típusú multiméteres indukciós mérési módszert alkalmazni.
