Bevezetés a különböző típusú CAN keretekbe oszcilloszkópon
Az autókban használt elektronikai eszközök számának növekedésével a soros buszok használata az autóipari elektronikus hálózat kialakítása érdekében többszörös átvitel elérése érdekében megbízható és gazdaságos gyakorlat.
A kezdeti hagyományos autóipari áramkörökben az erőátviteli modulokat és a karosszéria-modulokat pontról pontra kötötték össze, így a vezetékezés egyre bonyolultabbá válik, és a vezetékek számának növekedése az autó meghibásodási arányának növekedéséhez is vezet.
Később a CAN buszt egyre szélesebb körben használják az autókban. Az úgynevezett multiplexelés arra utal, hogy egy számítógépes helyi hálózaton (LAN) egyetlen kommunikációs csatornán keresztül sokféle információt kevernek vagy keresztben továbbítanak. A multiplexeléssel rendelkező hálózat lehetővé teszi, hogy egyszerre több számítógép is hozzáférjen.
Az autókban alkalmazott CAN (multiplexelési technológia) egyszerűbb vezetékezést, alacsonyabb költségeket, egyszerűbb és gyorsabb kommunikációt tesz lehetővé az elektronikus vezérlőegységek között, kevesebb érzékelőt és információforrások megosztását.
A multiplex kommunikációs hálózatokat több modulból álló operációs rendszerekben használják. A modulokat közönséges csavart érpárú vezetékek kötik egymáshoz, és adatátviteli csatlakozókat használnak diagnosztikai interfészként. Az információcsere a megosztott telefonvonalhoz hasonló módon történik, és a modulok üzenetekkel és speciális vállalati szabványprotokollokkal kommunikálnak egymással. Az üzenetek vezérlési, állapot- vagy diagnosztikai információkra és működési paraméterekre vonatkoznak. A sodrott érpárú kábelek előnye, hogy redundanciát biztosítanak, azaz az egyik vonal kimaradása esetén a rendszer működése a másik vonalon biztosítható. Ezenkívül a csavart érpár csökkenti a külvilágból a multiplexelt kommunikációs hálózatba irányuló elektronikus interferenciát, valamint maga a multiplexelt kommunikációs hálózat által generált elektronikus interferenciát.
Nézzük meg, hogyan lehet oszcilloszkópot használni az autó CAN-busz jelének mérésére, először keresse meg az autó OBD interfészét
Nézzük meg az interfész tű definícióját:
4. test földelés 5. jel földelés 6. CAN magas (ISO 15765-4)
14.CAN alacsony (ISO 15765-4) 16.Akkumulátor feszültség
3. CAN magas (tartalék) 11. CAN alacsony (tartalék)
Csatlakoztassa az oszcilloszkóp 1. és 2. csatornáját a BNC-hez a banánfej vezetékekhez, a fekete banánfejet pedig egy aligátorkapcshoz, és csatlakoztassa a 4. érintkezőhöz. Az 1. csatorna az OBD 6. PIN-kódjához (CAN_H), a 2. csatorna pedig az OBD 14. PIN-kódjához (CAN_L) csatlakozik. Nyissa meg az oszcilloszkóp dekódolás menüjét a CAN-busz konfigurációjához. Állítsa be a busz küszöbértékét a dekódolt adatok lekéréséhez, állítsa be a trigger módot dekódolási triggerként, és az adatkeret azonosítóját a hullámforma stabilizálásához. Állítsa be a függőleges sebességfokozatot és az időalapot, hogy figyelje a jelet.
A fentiek szerint a CAN-BUS normál hullámformája, a CAN-H és a CAN-L hullámformák megegyeznek, de ellentétes polaritással.
