Infravörös éjjellátó autóipari alkalmazásokhoz
Éjszakai vezetés közben az út jól látható a távolsági fényszórókkal megvilágított autója előtt, de az előttünk álló sötét pillantásokban mindig leselkednek veszélyek.
Az autóvilágítástechnikában az évek során elért jelentős fejlődés ellenére az éjszakai vezetés még mindig sokkal kockázatosabb, mint nappal. Gyakran előfordul, hogy amikor fényben észrevesz valakit, aki gumit cserél az út szélén, vagy egy gyalogost vagy állatot, aki átkel az úton, már túl későn ér rá, hogy véletlenül lelegyen. A General Motors kérdőíves felmérést is végzett sofőrök körében, az autókra vonatkozóan a harminc-negyven féle elektronikai eszközön, hogy azok a saját preferenciájukon alapuljanak a pontozási fokon, a felmérés eredményei azt mutatták, hogy a Az éjjellátó rendszert használó sofőrök remélik, hogy az autójukat fel lehet szerelni ezzel a berendezéssel. Ennek az az oka, hogy a légzsákokhoz és az ABS-hez hasonlóan csak vészhelyzetben játszhat szerepet az autóban, és az autó éjjellátó rendszere az aktív felszereléshez tartozik, korán megelőzhető, nagyban javítva az autót a különleges időjárási körülmények között. .
Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) statisztikái szerint az éjszakai vezetés a teljes közúti forgalomban ugyan csak a halálos kimenetelű balesetek negyedét tette ki, de a felét. A baleset okozta éjszakai látás pedig 70 százalékot tett ki (2002-es adatok)
De ha van autós infravörös éjjellátó készüléke, akkor egyenlő a fizetős távcső bagolyszemével, mert az autó éjjellátó rendszere segít tisztán látni az első világításban az elölnézeten kívül, így előrelátó, a lehető legkorábban a sötétben fellelhető a lehetséges veszélyek, ami túl nagy ahhoz, hogy javítsa a vezetés biztonságát.
A képernyőn megjeleníthető az autópálya széle, az útburkolati jelek közepe, az autópályán lévő tárgyak és az útszéli gyalogosok, akik készen állnak az autópályán való átkelésre. Ennek eredményeként az autó éjszakai látása többet képes észrevenni, mint a fényszórók, és mindent be tud fogadni a távolsági fényszórók távolságának kétszereséig. De ennek az infravörös képalkotó technológiának a természete olyan, hogy a látott kép fekete-fehér TV-képnek tűnik. Ami azonban az autóipari éjjellátó képminőségéből hiányzik, azt a látómező bőven kompenzálja.
Az éjjellátó rendszerek legnagyobb haszonélvezői azok lesznek, akik éjszaka autóznak, akiknek a nagymértékben megnövelt távolság miatt nagyobb a fékezési és reakciós mozgástér. Az autó éjjellátó rendszere nem helyettesíti a szemével nyert vizuális információkat, egyszerűen csak információt nyújt a távolabbi útviszonyokról, amikor sötét van, különösen akkor, ha nem lát tisztán. Bár a gépjárművek éjjellátó készülékei több mint 50-szer nagyobb vizuális képet nyújtanak, mint az emberi szem éjszaka, határozottan ellenezzük a közönséges autóipari éjjellátó eszközök használatát repülőgépek vakleszállási rendszereként. Az autók éjjellátó készülékei csupán kiterjesztik a vezető látóterét a fényszórók megvilágítási tartományán túlra. Ezért az autó éjjellátó készülékének használata előtt be kell tartania a nemzeti közlekedési szabályokat, kapcsolja be a fényszórókat, különben nem lesz biztonságos.
