Hogyan mérjük meg az autóipari érzékelők minőségét multiméterrel
1. A főtengely helyzetérzékelő mérési módszere a kapcsolási rajztól függ annak meghatározásához, hogy az aktív vagy passzív. Kínában kétféle érzékelő létezik, az egyik egy Hall érzékelő, a másik egy elektromágneses érzékelő. . A Hall érzékelő 3 vezetékkel rendelkezik, amelyek 5 V-os tápegység, jel és föld. A mérési módszer az, hogy a jelet a multiméter egyenfeszültségű hajtóművének piros mérővezetékével mérjük, a fekete mérővezetéket pedig közvetlenül a negatív pólusra kell kötni! Itt szeretném elmondani, hogyan kell mérni a jelet. Az érzékelő az autóban van, ne szerelje szét, és ne húzza ki a csatlakozódugót. Vékony acélhuzal segítségével mérje meg a dugó hátulját!
A vezetékek csatlakoztatása után csavarja el a főtengely szíjtárcsát egy villáskulccsal és lassan forgassa el. Ha a főtengely helyzetérzékelője jó, akkor azt tapasztalja, hogy a multiméter feszültsége egy ideig 0 fokot és egy ideig 5 voltot mutat. Ne forgassa túl gyorsan. Hiba, ha nem. A második a magnetoelektromos főtengely helyzetérzékelő. Mérési módja viszonylag egyszerű. Húzza ki közvetlenül a dugót. Belül 2 csap található. Használjon váltakozó feszültségű váltóművel ellátott multimétert, és ehhez a két érintkezőhöz csatlakoztassa a piros és fekete mérővezetéket. Utána kösd be a vezetékeket, indítsd be a motort, nincs feszültség, ha nem forog a motor főtengelye, indítsd be a motort, tíz voltnál több feszültséget láthatsz, lehet, hogy nagyobb, vagyis jó.
2. A vezérműtengely helyzetérzékelője Hallé. A Hall főtengely-érzékelőjének mérési módja megegyezik a Hall főtengely-érzékelőjének mérési módszerével. A vezetékhez is kapcsolódik. Villáskulccsal lassan forgatom a főtengelyt, hátha van feszültségváltozás. Ehhez be kell kapcsolni a gyújtáskapcsolót.
3 beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője, a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője be van építve a légáramlás-mérőbe, vagy az elosztó-nyomás-érzékelőbe.
Légáramlás mérő
Mérési módja is viszonylag egyszerű. Először nézze meg a kapcsolási rajzot, hogy megtudja, melyik kettő a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének tűje. A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője általában egy ellenállás, amely a hőmérséklettel változik. Használjon multimétert, fekete és piros ellenállásfogaskerekekkel. Csatlakoztassa a mérővezetékeket a két talált érintkezőhöz. Ezt az érzékelőt hajszárítóval kell felmelegíteni. Nézd meg, hogy változik-e az ellenállás nagysága, ha nem, akkor megbukik.
3 Az elosztó nyomásérzékelő mérési módszerénél is meg kell keresni a kapcsolási rajzot, hogy lássuk, melyiket táplálja 5 V, melyik a jel, melyik a földvas. Az oldalsó mérési módszer a beszívott levegő nyomásérzékelőjének eltávolítása a szívócsőről. Kapcsolja be, egy vékony acélhuzal segítségével csatlakoztassa a hátulját a jel kivezetéséhez, használjon multimétert egyenáramú feszültségfájllal, csatlakoztassa a piros mérővezetéket a jelhez, és csatlakoztassa a fekete mérővezetéket a vasalóhoz, lehetőleg a negatív pólushoz. az akkumulátorról! Vákuumot használva csatlakoztassa a szívónyomás-érzékelő interfészéhez, hogy vákuumot hozzon létre. Látható, hogy a feszültség változik, és nem lesz hiba. Egyre több szenzor van az autóban. Ha mérni akarunk, először meg kell értenünk, hogy milyen jelet ad ki, akár feszültségváltásról, akár ellenállás-változásról van szó. Szintén hullámforma jel.
