Példa a multiméter feszültségesési tesztjének hibájára
Egy Changan személygépkocsiban egyszer egymás után 6 kuplungdrótot cseréltek, és a tengelykapcsoló-pedál fokozatosan elnehezült néhány napos csere után. Óvatosan figyelje meg a kicserélt tengelykapcsoló-huzalokat, és állapítsa meg, hogy a huzalcső külső héjának egyes részei és a huzalcső belső hüvelyének műanyag része eltérő mértékű deformációt mutat, és néhány olyan rész, ahol a huzalcső és a huzalmag érintkezéskor súlyos húzódási nyomok láthatók. Az elemzések alapján úgy vélik, hogy a feszültséget nem a normál mechanikai kopás, hanem néhány külső tényező okozza. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát a voltmérő negatív mérővezetékéhez, csatlakoztassa a motorházat a pozitív mérővezetékhez, és mérje meg a feszültségesést a negatív oldalon. A motor beindításakor a voltmérő 0,42V feszültségesést mutat. A földelővezeték érintkezőinek ellenőrzése után megállapították, hogy a sebességváltóház akasztójára rögzített földelővezeték anya meglazult, amitől a motor és a vázakkumulátor földelt. A laza anyák meghúzása után indítsa újra a motort és tesztelje a feszültségesést. Ekkor az indító erős, és a voltmérő csak 0.2V feszültségesést mutat. A motor és a váz közötti rossz érintkezés miatt az autó indításakor a negatív vezeték rossz érintkezése miatt visszafolyt az áram az akkumulátor negatív pólusára, így vissza kellett keresnie a visszautat, és a kuplungot. kábel ebben az időben vezetőként működött a motor és a karosszéria között. Bizonyos ellenállásértékű vezetővé válik, és az önmelegedés következtében a húzóhuzal felületén és a belső húzóhuzalon különböző mértékben sérül, ami a tengelykapcsoló vezeték kóros károsodását eredményezi.
A feszültségesés vizsgálati módszer előnyei más módszerekkel szemben
A leggyakrabban használt feszültségesés vizsgálati módszer az indítóvonal és a töltővonal mérése. Ezen vezetékek ellenőrzésére, ha a karbantartók által általánosan használt ellenállás-érzékelő módszert alkalmazzuk, annak bizonyos korlátai vannak, és nem tudja megtalálni a meglévő rejtett hibákat. Például a "szakadt vezetékek" típusú vezetékeknél, ha a vezetékek ellenállását egy multiméter elektromos gátjával mérik, az ellenállás értéke nem növekszik. A problémamentesnek tűnő mérési eredmények megnehezítik a technikusok számára a valós helyzet közvetlen felfedezését. Ha a feszültségesés vizsgálati módszert alkalmazzuk a különböző alkatrészek feszültségének tesztelésére a motor indításakor, akkor az áramkörben lévő hiba pontosan és gyorsan megtalálható.
