Módszer a mikroszkópcső öncsúszásának megoldására
1. lépés: Két kézzel fogja meg a két durva beállító kézikereket, és relatív erővel húzza meg őket. Nézze meg, hogy a probléma megoldható-e. Ha továbbra sem oldható meg, egy erre a célra szolgáló dupla oszlopkulccsal csavarja ki a durva beállító kézikereket, és adjon hozzá egy dörzslemezt. A kézikerék meghúzása után, ha a forgás nehézkes, a hozzáadott súrlódó lemez túl vastag, és vékonyra cserélhető. A kézikerék könnyed forgatásán, a lencsecső könnyű fel-le mozgatásán alapul, öncsúszás nélkül. Fényképészeti hulladékból és 1 milliméternél kisebb vastagságú puha műanyag lapokból dörzslemezek készíthetők lyukasztó segítségével.
2. lépés: Ellenőrizze a háló állapotát a durva beállító kézikerék tengelyén lévő fogaskerék és a tükörcső testén lévő fogasléc között. A tükörcső felfelé és lefelé történő mozgását a fogaslécet hajtó fogaskerék teszi teljessé. Elméletileg a fogaskerekek és a fogaslécek közötti optimális kapcsolódási állapot az, hogy a fogasléc indexelési vonala érinti a fogaskerék indexelési körét. Ebben az állapotban a fogaskerék könnyen forog, és jelenleg helytelenül közelítik meg a fogasléc elhasználódását, vagyis a fogasléc mögé helyeznek alátéteket, hogy szorosan lenyomják a fogaskereket, hogy megakadályozzák a tükörcső lecsúszását. Ezen a ponton a fogasléc indexvonala metszi a fogaskerék mutatókörét, és a fogaskerék és a fogasléc foghegyei szorosan megtámasztják egymás foggyökereit. Amikor a fogaskerekek forognak, erős köszörülés lép fel közöttük. Tekintettel arra, hogy a fogasléc réz anyagból készült, a hajtómű acél anyagból készült. Így a kölcsönös köszörülés károsítja a fogasléc fogait, és sok rézforgács keletkezik a fogaslécen és a fogaslécen* A hátsó fogasléc erősen elhasználódott és használhatatlan lesz. Ezért fontos, hogy ne használjon megemelt állványt, hogy megakadályozza a lencsecső lecsúszását. A tükörcső magától megcsúszásának problémáját csak a durva állító kézikerék és az excentertengely hüvely közötti súrlódási erő növelésével lehet megoldani. De van kivétel, ami az, hogy a fogasléc indexvonala el van választva a fogaskerék indexelő körétől. A durva beállító kézikerék ilyenkor történő elforgatásakor az alapjárati csúszás jelensége is előfordul, ami befolyásolja a tükörcső fel-le mozgását. Ha ezt a durva beállító kézikerék excentertengely-perselyének beállításával érik el, akkor a fogaskerék és a fogasléc közötti kötési távolság nem állítható. Csak megfelelő vékony lapok elhelyezésével oldható meg az állvány mögé. A fogaskerék és a fogasléc közötti illesztési távolság alátétekkel történő beállításánál az a szabvány, hogy nem nehéz elforgatni a durva beállító kézikereket, de nem is jár alapjáraton.
A távolság beállítása után adjon hozzá némi semleges kenőzsírt a hajtómű és a fogasléc közé. Csak mozgassa néhányszor fel-le a tükörcsövet* Ezt követően meg kell húzni az excentertengely hüvelyén lévő két nyomócsavart. Ellenkező esetben a durva beállító kézikerék forgatásakor az excentertengely karmantyúja vele együtt elfordulhat, ami a fogasléc beszorulását és megakadályozza a tükör fel-le mozgását. Ha a durva beállító kézikerék forgatóereje ekkor túl nagy, az károsíthatja a fogaslécet és az excentertengely hüvelyét. Ha azt tapasztalja, hogy az excentertengely hüvely a nyomócsavar meghúzása után is forog. Ennek az az oka, hogy a nyomócsavar furatmenete nincs megfelelően beállítva. Mivel a gyártók gépeket használnak a szálak módosítására, gyakran van egy-két szál, amelyet nem módosítottak megfelelően. Ezen a ponton, még ha a csavarok meg vannak is húzva, az excentertengely hüvelyét nem lehet megfelelően meghúzni. A hiba felderítéséhez egyszerűen használjon M3-as menetfúrót a csavarlyukon való átmenethez, és oldja meg a problémát. Ezzel a módszerrel alaposan megoldottam iskolánkban 30 biológiai mikroszkóp forgatás utáni excentrikus tengelyhüvelyeinek problémáját.
