Mi a nyomáskülönbség-érzékelő funkciója és jellemzői?
A nyomáskülönbség-érzékelő, ahogy a neve is sugallja, egy érzékelő, de nyomáskülönbség továbbítására szolgál, ezért nyomáskülönbség-érzékelőnek hívják. Általánosságban elmondható, hogy funkciója elsősorban két különböző nyomás közötti különbség mérése, és az érzékelőn keresztül jelenik meg. A nyomáskülönbség-érzékelőt gyakran használják a nyomás mérésére az eszköz egy bizonyos részének elülső és hátsó végén. rossz érték.
A nyomáskülönbség-érzékelők jellemzői
◇ Nagy teljesítményű árarány
◇ Minden rozsdamentes acél szerkezet, kis méret és könnyű, könnyen telepíthető
◇ Stabil és megbízható teljesítmény
◇Nyomáskülönbségi tartomány: 0~10 kPa.. .2 MPa
◇ Statikus nyomásállóság 20 MPa-ig
A nyomáskülönbség-érzékelők tipikus alkalmazásai
A kipufogógáz-nyomáskülönbség mérésére szolgál az autómotor kipufogógáz-részecskeszűrőjének (DPF) első és hátsó csatornája között.
Az emissziós szabványok követelményeinek való megfelelés érdekében a szokásos módszer az, hogy a jármű kipufogó részébe csapdát helyeznek el, amely a kipufogógázban lévő apró részecskéket megfogja. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy a kipufogógáz-elvezető csatornák fokozatosan eltömődnek a beszorult részecskék felhalmozódásával. A felhalmozódott részecskék eltávolításának módja a kipufogógáz hőmérsékletének növelése azáltal, hogy további üzemanyagot fecskendeznek be valahova a járatba vagy közvetlenül a kipufogógázba. Katalizátor jelenlétében a csapdában a kipufogógáz hőmérséklete elég magas ahhoz, hogy elégesse és elgázosítsa a felgyülemlett részecskéket. Ezt a tisztítási folyamatot "regenerációs" folyamatnak nevezik. Probléma van ebben a folyamatban. A túl gyakori „regenerálási” folyamat növeli az üzemanyag-fogyasztást; ha az intervallum túl hosszú, az csökkenti a motor teljesítményét. Ezért nagyon fontos ésszerű "regenerációs" triggeridőt választani.
A nyomáskülönbség-érzékelő a nyomáskülönbség jelét küldi az ECU-nak, az ECU pedig a nyomáskülönbség alapján ítéli meg a részecskék felhalmozódásának mértékét a csapdában, és meghatározza a „regeneráció” kioldási idejét és a befecskendezett további üzemanyag mennyiségét. Ugyanakkor az ECU a kipufogógáz hőmérsékletét is be tudja állítani az EGR szelep vezérlésével. Ezenkívül a nyomáskülönbség-érzékelők gázáramlás, folyadékszint stb. mérésére is használhatók. A gázáramlás mérési módszere az áramlási cső nyomása és a légköri nyomás közötti különbségen keresztül az áramlási cső statikus nyomása és a statikus nyomás négyzetgyöke arányos az áramlással, így megkapjuk az áramlást. A folyadékszint mérési módszere a magas és alacsony folyadékszint nyomáskülönbség értékének mérése, majd a folyadékszint magasságának a folyadéksűrűségnek megfelelő konvertálása.
