Mit jelentenek a digitális multiméter egyes számjegyei
Tévhitek az autós multiméterek kiválasztásával kapcsolatban
A multiméterek gyakorlatilag minden vállalkozás számára szükségesek, mert a karbantartási szektorban gyakran használt tesztelőeszköz. A sok vállalkozás által használt multiméterek azonban nem biztos, hogy elegendőek az igényeiknek.
1. Hangsúly a funkcionális változatosságra, figyelmen kívül hagyva a kiegészítő szimmetriát
Vásárláskor egyes fogyasztók hajlamosak inkább a multiméter funkcióinak sokféleségére összpontosítani, mint arra, hogy a tartozékok mennyire passzolnak egymáshoz. A funkciók sokfélesége nem valósítható meg szervesen a szükséges tartozékok nélkül. Például egyes felhasználók multimétert vásárolnak abban a reményben, hogy az képes lesz érzékelni az indítóáramot és a hőmérsékletet különböző körülmények között, de kihagyják bizonyos árambilincsek és hőmérőszondák vásárlását. Egyes tartozékok megfelelő szinkronizálása elengedhetetlen, ha azt szeretné, hogy az autós multiméter a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa. E tartozékok közül sok kompatibilis az autós multiméter megfelelő jellemzőivel, és néhány közülük szükségszerű.
Induktív hangszedők, akkumulátoros aligátorkapcsok, speciális tesztkapcsok SMD patch alkatrészekhez (olyan paraméterek tesztelésére szolgál, mint az SMD ellenállás, kapacitás, induktivitás és tranzisztorok, amelyek egy kézzel is kezelhetők, így kényelmesebb a mérés), áramérzékelők, nyomás szondák, nyomatékszondák és IC szondák azok a tartozékok, amelyek jellemzően az autós multiméterekben találhatók. A karbantartás általában ritkábban használja ezeket az elemeket. A kiegészítők beszerzésekor a karbantartó cégeknek számos tényezőt figyelembe kell venniük, beleértve a felhasználó műszaki jártasságát, a karbantartó cég pénzügyi helyzetét és a napi használatot, hogy a legjobb döntést hozzák, és a legtöbbet kihozzák a berendezésből.
2. Dobja el a minőségi eszközöket az egyszerű nyelvi akadályok miatt
Egyes fogyasztók importált automata multimétereket szeretnének vásárolni, de amikor megtudják, hogy a felület angol nyelvű, gyorsan lemondanak a kevésbé vagy funkcionálisabb elemekkel rendelkezőkről. A valóságban ez nem kötelező. Használata nem nehéz, mert a különböző multiméterek alapvető funkciói összehasonlíthatók, és sok funkciót szabványos szimbólumokkal jelölnek. Rövid kutatással gyorsan elsajátíthatja a felhasználás módját.
A multiméterek általában nem tétlenek, de sok funkciót nem használnak ki teljes mértékben a karbantartás során.
1. "Adjon fel a fulladásról" bizonyos funkcióknál
A karbantartók egy része gyakran fél a multiméter használatától, mert attól tart, hogy a teszt során megsérül a berendezés, a legnyilvánvalóbb az aktuális teszt. A jelenlegi vizsgálati módszer nem bonyolult, mint például az indítóáram, a gyújtótekercs primer és szekunder árama, valamint az üzemanyag-befecskendező szelep áramtesztje, számos hibalelet megtalálható a diagnózis alapjául, de a szakemberek ritkán használják. karbantartásban. Nyilvánvaló, hogy sok szerelő fél a jelenlegi tesztfunkció használatától, mert attól tart, hogy "leég a mérő", vagy megsérülnek a vizsgált alkatrészek a teszt hibás működése miatt. Valójában sok multimétert speciális áramköri eszközökkel vagy mechanikai védelmi eszközökkel terveztek az integrált áramkörök védelme érdekében. Például egy további DY2201 multiméter mechanikus védőeszközt alkalmaz az árammérő aljzathoz, hogy megakadályozza a visszaéléseket. Csak az árammérés kiválasztásakor nyílik meg a megfelelő "mA" vagy "20A" csatlakozó. Ellenkező esetben a terelőlemez blokkolja, ami hatékonyan elkerülheti a rossz mérővezetékek behelyezését. A karbantartó személyzet bátran használhatja az aktuális tesztfunkciót, de a használati folyamatnak megfelelően kell működnie.
2. Nem fektetnek kellő hangsúlyt a hibákra a tesztelés során
Bármely műszernél előfordulhatnak hibák a mérés során, de a hibákat minimálisra kell csökkenteni a mérés során, hogy elkerüljük a működési hibákat a mérési eredmények pontossága érdekében. A multiméterek használata során gyakran előforduló nagy hibákat hol műszerek, hol emberi tényezők okozzák. A következő két szempontra kell felhívni a karbantartó személyzet figyelmét: ①Mivel a multiméter pontossága és felbontása nem elegendő, ha az ítélet csak becslésen alapul, az gyakran emberi hibához vezet. ② A különböző multiméterek eltérő vizsgálati módszerei miatt a multimétereknek saját műszerhibái lesznek a különböző jeltesztekben. Ezért a multiméterek használatakor a karbantartó személyzetnek igyekeznie kell nagy pontosságú műszereket használni, ugyanakkor szigorúan be kell tartania az üzemeltetési eljárásokat. csökkentse a hibát.
A multiméter egyes funkcióit ritkán használják a karbantartás során, vagy funkcióikat a felhasználók nem használták ki maradéktalanul.
1. A jelenlegi teszt funkcióra nem figyeltek
A jelenlegi tesztfunkciót sokáig elhanyagolták a karbantartás során. Azáltal, hogy egyre több új műszaki berendezés jelenik meg az autón, néha lehetetlen hatékony diagnosztikát végezni az aktuális teszt nélkül. Bizonyos szivárgási helyzetek esetén, amelyeket nehéz megítélni, például: ①Az akkumulátorlemezek rövidre zártak vagy oxidálódnak, és leesnek, ami önkisülést és áramkimaradást eredményez. ②Az elektronikus alkatrészek földelve vannak, hogy szivárgást okozzanak, például az áramkörben egy bizonyos vezeték szigetelőrétege elöregszik vagy leesik, ami más fémrészekkel való érintkezést eredményez. Ilyen esetekben jól jöhet a multiméter áramteszt funkciója.
(1) Szivárgásvizsgálati módszer
A szivárgásvizsgálat során multimétert kell használni. A konkrét módszer a következő: kapcsolja ki az autó összes elektromos berendezését, vegye ki a gyújtáskulcsot, és használja az autós multiméterhez rögzített árambilincset. Ha a mérőn átfolyó áram 10-30mA, az azt jelenti, hogy az autóban nincs szivárgás. Ezzel szemben, ha a kijelző túl nagy, akkor a test szivárgási hibájának tekintendő. Figyelembe kell venni, hogy egyes rendszereknek a gyújtáskapcsoló lekapcsolását követő 15 percen belül még sok energiát kell felvenniük, így ha a mért áramerősség meghaladja az 50 mA-t, akkor 15 perc múlva tesztelni kell. Ha még mindig 50mA felett van, az kisülési jelenséget jelent, és további diagnózis szükséges. Abban az esetben, ha ellenőrizzük, hogy szivárgás van a testben, tartsa az árambilincset folyamatosan az akkumulátor negatív pólusát szorítva, és a biztosítékokat egyenként távolíthatja el, miközben figyeli a mérő áramértékének változását. Ha a mérőn megjelenő szám nem változik egy bizonyos biztosíték eltávolítása után, az azt jelenti, hogy a szivárgás nem fordul elő az áramkörben. Ha a digitális bilincs ampermérő azt mutatja, hogy az érték visszatér a normál 10-30mA értékre (egyes autók normál értéke 50mA alatt van, a konkrét érték a modellre vonatkozik), az azt jelenti, hogy a szivárgási jelenség megszűnt, ami azt jelenti, hogy a biztosítékvezérlő áramkörben szivárgás, földelés vagy rövidzárlati problémák vannak.
(2) Villamos berendezések gyors diagnosztikája
Az aktuális teszt funkcióval gyorsan diagnosztizálható és észlelhető az autó számos elektromos berendezése, például fényszórók, hangszórók, olajszivattyú relék, elektromos ajtók és ablakok motorjai, generátorok nem működésének okai is. Például elektromos üzemanyag-szivattyú észleléséhez, ha az üzemi áram I=4.5A, az üzemanyag-szivattyú normálisan működik, ha üzemanyag-leállás van, akkor azt a rossz áramköri csatlakozás okozza; ha a munkaáram I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4,5A, ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszűrő eltömődhet vagy részben eltömődött, ami az olajszivattyú terhelésének növekedését eredményezi. Ilyenkor nagyon könnyen előfordulhat az olajszivattyú téves megítélése, amelyre az észlelés során figyelni kell.
