Három eset megtanítja, hogyan kell bilincsmérőt használni a motorhibák mérésére
1. eset
Jelenség: Ásványzúzó 15 kW-os vontatómotorral. A motor nagyjavítása után terhelés nélkül normálisan működik, de nem bír terhelést. Terhelés hozzáadásakor a motor túlterhelődik és leáll. Ellenőrzés után a mechanikus és a tápellátás mind normális. A motortekercs egyenáramú ellenállása a mérések szerint 2,4 Ω, 3,2 Ω, illetve 2,4 Ω; A háromfázisú, 9A, 5A és 8,8A üresjárati áramok mérésére szorítóampermérővel megerősíthető, hogy hiba van a motortekercsben.
Elemzés: A motor végburkolatának eltávolítása után megállapították, hogy az egyik fázistekercs egyik vezetékvége meglazult, a forrasztóanyag megolvadt. A motor két vezetékkel párhuzamosan van feltekerve, amelyek közül az egyik le van választva, míg a másik még csatlakoztatva van, ami a nyomaték csökkenését eredményezi. Terhelés nélkül csak forogni tud, de a terhet nem bírja.
2. eset
Jelenség: Van egy 13 kW névleges teljesítményű motor. A tekercs visszatekerése és a gép tesztelése után a motor terhelés nélkül normálisan működik. A terhelés után azonban a motor fordulatszáma nagyon lassú, és még csak nem is forog. Az egyes fázisok mért tápfeszültsége és ellenállása normális. A háromfázisú üresjárati áram bilincsmérővel mérve alapvetően kiegyensúlyozott, de az áramértékek viszonylag kicsik.
Elemzés: Megállapítható, hogy a tekercscsatlakozás nem megfelelő. A végburkolatot kinyitva kiderült, hogy az eredetileg △-vel csatlakoztatott motort tévedésből az Y csatlakozáshoz csatlakoztatták, ami miatt a normál üzemi nyomaték túl kicsi és nem bírja a terhelést, mert az Y csatlakozás nyomatéka egy -a △ kapcsolat harmada.
3. eset
Jelenség: Egy bizonyos szerszámgép 4 kW-os motort használ, de az áramellátás bekapcsolásakor a motor nem forog, és csak zümmögő hangot ad ki. Távolítsa el a motorvezetéket, mérje meg, hogy a teljesítmény oldalon van-e áram, a háromfázisú feszültség normális, a tekercs egyenáramú ellenállása kiegyensúlyozott, a szigetelés minősített, a mechanikai forgás rugalmas. Utána bilincs ampermérővel mérték a kapcsoló alatti motorvezeték üresjárati áramát, és az eredmények azt mutatták, hogy mindkét fázisban volt áram, az egyik fázisban nincs áram.
Elemzés: Azt jelzi, hogy hiba van a vezetékben a vezetékben. Az acélcső belsejében lévő huzalt kihúzva kiderült, hogy a huzal egy része alapvetően eltört, két tűhegyként néz szembe, és a huzal végén fehér oxidpor található. Ennek oka a cső befűzésekor fellépő túlzott húzóerő, ami a huzal megnyúlását és nyújtását okozza, valamint a hosszan tartó villamosítási áram hőt termel és oxidálódik a látszólag szakadatlan ponton. Ezen a ponton a feszültség még mérhető a vezetékfejen, de az áram nem vezethető át.az asztali intelligens digitális multiméterekhez tartozik.
Például GMC multiméter termékek: METRAHit 30M nbsp; Egy 6 1/2 nagy pontosságú digitális multiméter leolvasása ± 1999999 (hat és fél számjegy) legyen.
