Az infravörös hőmérő fontos alkalmazása az autóelektronika területén
Mielőtt beléptek a fogyasztói elektronikai piacra, az infravörös hőmérőket széles körben használták az autóelektronika területén, főként a karosszéria vezérlésében, a biztonsági rendszerekben és a navigációban. Tipikus alkalmazások, mint például autóipari légzsákok, ABS blokkolásgátló fékrendszerek, elektronikus menetstabilizáló program (ESP), elektronikusan vezérelt felfüggesztési rendszer stb.
Jelenleg az emberek egyre nagyobb figyelmet fordítanak a jármű karosszériájának biztonságára. Az autók légzsákjainak száma növekszik, a hőmérőkre vonatkozó követelmények pedig egyre szigorúbbak. A teljes légzsákvezérlő rendszer tartalmaz egy testen kívüli ütközési hőmérőt, az ajtón, a tetőn, valamint az első és hátsó üléseken elhelyezett infravörös hőmérőt, egy elektronikus vezérlőt és egy légzsákot.
Az elektronikus vezérlő általában egy 16-bit vagy 32-bit MCU. Amikor a testet megütik, az ütési hőmérő néhány mikroszekundumon belül jelet küld az elektronikus vezérlőnek. Ezután az elektronikus vezérlő azonnal kiszámítja és elvégzi a megfelelő értékelést az olyan paraméterek szerint, mint az ütközés intenzitása, az utasok száma és az ülés/biztonsági öv helyzete stb. A légzsákot az elektromos robbanós vezető aktiválja, hogy biztosítsa az utasok biztonsága.
Az olyan fontos alkalmazások mellett, mint a testbiztonsági rendszerek, az infravörös hőmérők a navigációs rendszerekben is fontos szerepet töltenek be. A jövőben a hordozható navigációs készülékek (PND) a kínai piac forró pontjává válnak, ami elsősorban a GPS-műholdak jeleinek helymeghatározását segíti elő. Amikor a PND olyan területre vagy környezetbe lép, ahol gyenge a műholdjel vétel, a jelvesztés miatt elveszíti navigációs funkcióját. A MEMS technológián alapuló 3-tengelyű infravörös hőmérő olyan komponensekkel együtt használható, mint a giroszkóp vagy az elektronikus iránytű, hogy azimutszámító rendszert hozzon létre, amely kiegészíti a GPS-rendszert.
Az infrahőmérő általános alkalmazása a mobiltelefon gyorsulásának és irányának érzékelése, de álló helyzetben csak a gravitáció gyorsulásának van kitéve, ezért sokan az infrahőmérő funkcióját gravitációs érzékelésnek nevezik. funkció.
Az infravörös hőmérő erőssége a berendezés erejének mérése. Igen ám, de ez nem túl pontos a készülék talajhoz viszonyított testtartásának mérésére. Az infravörös hőmérők olyan alkalmazásokban használhatók, ahol van egy rögzített gravitációs referenciakeret, lineáris vagy ferde mozgás, de korlátozott a forgó mozgás.
Ha egyidejűleg lineáris mozgással és forgó mozgással foglalkozunk, az infravörös hőmérőt és a giroszkópos hőmérőt kombinálni kell. Ha továbbra is szeretné, hogy a berendezés ne veszítse el irányát mozgás közben, akkor adjon hozzá mágneses hőmérőt. A giroszkópot, a mágneses hőmérőt és az infravörös hőmérőt gyakran egymással együtt használják, hogy kölcsönös kompenzációs kapcsolatot alakítsanak ki.
A mágneses hőmérőt használó elektronikus iránytű a mágneses fluxus nagyságának mérésével határozza meg az irányt. A mágneses hőmérő megdöntésekor a mágneses hőmérőn áthaladó geomágneses fluxus megváltozik, ami irányhibát eredményez. Ezért, ha nincs dőléskorrekciós elektronikus iránytű, a felhasználónak vízszintesen kell elhelyeznie. Az az elv, hogy az infravörös hőmérő képes mérni a dőlésszöget, kompenzálhatja az elektronikus iránytű dőlését.
Ráadásul a GPS-rendszer végül három, 120 fokban elosztott műhold jeleinek vételével határozza meg az objektum tájolását. Egyes különleges alkalmakkor és terepformákban, például alagutakban, sokemeletes épületekben és dzsungelben a GPS-jel gyengül, vagy akár teljesen elveszik, ez az úgynevezett holtszög.
Infravörös hőmérő és általános célú inerciális navigációs hőmérő felszerelésével mérhető a rendszer holtzónája. Az infravörös hőmérő egyszeri integrálása az egységnyi idő alatti sebességváltozást jelenti, így mérhető a tárgy mozgása a holt zónában.
