Bevezetésre kerül a nagy- és alacsonyfeszültségű bilincs ampermérő
1. eset
Jelenség: 15 kW-os hajtómotorral rendelkező érczúzó. A motor nagyjavítás után normálisan működik terhelés nélkül, de nem terhelhető. A terhelés hozzáadása után a motor túlterhelés miatt leold. Ellenőrzés után a mechanikus és a tápellátás mind normális. A motortekercs egyenáramú ellenállása 2,4 Ω, 3,2 Ω és 2,4 Ω; a bilincs ampermérővel mért háromfázisú üresjárati áram 9A, 5A és 8,8A. Az biztos, hogy a motortekercs hibás.
Elemzés: Távolítsa el a motor végburkolatát, és állapítsa meg, hogy az egyik fázistekercs egyik vezetékvége meglazult, és a forrasztás megolvadt. A motor dupla vezetékes, az egyik le van kötve, a másik még be van kötve, így a nyomaték lecsökken, és terhelés nélkül csak forogni tud, de a terhelést nem bírja.
2. eset
Jelenség: Van egy 13 kW névleges teljesítményű motor. A tekercset visszatekerjük és a tesztgépet teszteljük. A motor fordulatszáma normális, ha a motor terhelés nélkül működik. A mért tápfeszültség és az egyes fázisok ellenállása normális, a bilincsmérővel mért háromfázisú üresjárati áram alapvetően kiegyensúlyozott, de az áramértékek mind kicsik.
Elemzés: Arra a következtetésre jutottak, hogy a tekercscsatlakozás rossz. A végburkolatot kinyitva kiderült, hogy a △ csatlakozású motort rosszul csatlakoztatták az Y csatlakozáshoz, ami miatt a normál üzemi nyomaték túl kicsi volt a terhelés elviseléséhez, mert az Y csatlakozás nyomatéka egyharmada volt az Y csatlakozónak. a △ csatlakozást.
3. eset
Jelenség: Egy szerszámgép 4 kW-os motort használ. A tápfeszültség bekapcsolása után a motor nem forog, csak zúg. Távolítsa el a motorvezetékeket, ellenőrizze, hogy van-e áram a tápoldalon, a háromfázisú feszültség is normális, a tekercs egyenáramú ellenállása is kiegyensúlyozott, a szigetelés minősített, a mechanikai forgás rugalmas. Végül mérje meg az üresjárati áramot egy szorítóampermérővel a kapcsoló alsó oldalán lévő motorvezetékeken. Ennek eredményeként két fázisban van áram, az egyikben pedig nincs áram.
Elemzés: Azt mutatja, hogy hiba van a vezetékcsőben. Húzza ki az acélcső belső drótját, és tapasztalja, hogy a huzal egy része alapvetően eltört, és két tűhegyként egymás felé néz, és fehér oxidált por van a huzal végén. Ennek oka a csövön való áthaladáskor fellépő túlzott feszültség, a vezeték elvékonyodik és megnyúlik, a hosszan tartó feszültségű áram pedig felmelegszik és oxidálódik azon a helyen, amelyik úgy tűnik, hogy elszakad. Ekkor még mérhető a feszültség a feszültség alá helyezett vezetékfejen, de az áram nem tud áthaladni.
