A multiméterek egyes funkcióit ritkán használják a karbantartás során, vagy a felhasználók nem használták ki teljes mértékben a benne rejlő lehetőségeket.
1. A jelenlegi tesztelési funkció nem kapott kellő figyelmet
A jelenlegi tesztelési funkciót sokáig elhanyagolták a karbantartás során. Az egyre több új technológiai berendezés megjelenésével az autókban, néha nem lehet hatékony diagnózist felállítani a jelenlegi vizsgálatok elvégzése nélkül. Néhány nehezen meghatározható szivárgási helyzet esetén, mint például: ① Az akkumulátorlemez rövidzárlata vagy oxidációs leválása, ami önkisüléshez és áramkimaradáshoz vezet. ② Az elektronikai alkatrészek földelése szivárgást okozhat, például ha az áramkörben egy bizonyos vezeték szigetelőrétege elöregszik vagy leesik, ami más fémrészekkel való érintkezést okozhat. Ezekben az esetekben jól jöhet a multiméter aktuális tesztelő funkciója.
(1) Szivárgásvizsgálati módszerek
A szivárgási teszt elvégzéséhez multiméterre van szükség. A konkrét módszer a következő: kapcsolja ki az összes elektromos berendezést az autóban, vegye ki a gyújtáskulcsot, és használja az autós multiméter kiegészítő árambilincsét. Ha a műszeren átfolyó áram 10-30mA között van, az azt jelzi, hogy az autóban nincs szivárgás. Ellenkezőleg, ha a kijelző túl nagy, akkor a jármű szivárgási hibájának minősül. Megjegyzendő, hogy egyes rendszerek a gyújtáskapcsoló kikapcsolását követő 15 percen belül jelentős mennyiségű energiát vesznek fel. Ezért, ha a mért áram 50 mA felett van, 15 perc elteltével újra meg kell vizsgálni. Ha ebben az időben még mindig 50 mA felett van, az azt jelzi, hogy valóban kisülési jelenség van, és további diagnózisra van szükség. Miután meggyőződött arról, hogy szivárgás van a jármű karosszériájában, tartsa erősen az árambilincset az akkumulátor negatív pólusán. A biztosítékokat egyenként kiveheti, miközben figyeli a műszer áramértékének változását. Ha egy bizonyos biztosíték eltávolítása után nem változik a műszeren megjelenő szám, az azt jelzi, hogy a szivárgás nem abban az áramkörben történik. Ha a digitális bilincs ampermérőn kijelzett érték visszaáll a normál 10-30mA-re (egyes autók normál értékei 50mA alatt vannak, típustól függően), az azt jelzi, hogy a szivárgási jelenség megszűnt, ami azt jelenti, hogy szivárgás, földelés vagy rövidzárlati probléma van a biztosítékvezérlő áramkörben.
(2) Gyorsan diagnosztizálja az elektromos berendezéseket
Az aktuális tesztelési funkció segítségével gyorsan diagnosztizálható és felismerhető az okok, amelyek miatt az autóban számos elektromos berendezés, például fényszórók, hangszórók, olajszivattyú relék, elektromos ajtó- és ablakmotorok, generátorok nem működnek. Például elektromos üzemanyag-szivattyúk észlelésére, ha az I=4.5A üzemi áram és az üzemanyag-szivattyú normálisan működik, ha van üzemanyag-leállás-jelenség, azt az áramköri csatlakozás okozza; Ha az I üzemi áram kisebb, mint 4,5 A, az azt jelzi, hogy ellenállás vagy csatlakozás van az áramkörben, vagy az olajtartály túl piszkos, szennyeződések eldugultak az olajszűrőben, és az olajszivattyú nem tud olajat szívni, így terhelés nélküli áram keletkezik; Ha az I üzemi áram nagyobb, mint 4,5 A, az azt jelzi, hogy az üzemanyagszűrő eltömődött vagy részben eltömődött, ami az üzemanyag-szivattyú terhelésének növekedését okozza. Ebben az esetben az olajszivattyú téves megítélése nagy valószínűséggel fordul elő, ezért a tesztelés során oda kell figyelni.
