Megoldás a szélsebesség mérésére anemométerrel
Anemométer szonda kiválasztható: Hőszonda, járókerék szonda, pitot cső
A szélsebesség három mérési zónára osztható: alacsony szélsebesség 0 -ig 5 m/s, közepes szélsebesség 5-40 m/s -ig, és a szélsebesség 40–100 m/s -ig
Pitot cső - főleg magas hőmérséklet -mérésnél használják
A Pitot cső kinyitása megkapja a teljes nyomást, és vezeti be a nyomásszonda (A) erőcsatlakozásába. A tiszta statikus nyomást az oldalsó nyílásba töltik be, és bevezetik a nyomásszonda csatlakozásába (B). A generált differenciálnyomás a szélsebesség nyomás (a dinamikus áramláshoz kapcsolódó nyomás), amelyet később elemeznek és jeleznek. Hőszonda használatakor a pitot cső jobban alkalmas a turbulencia reagálására, mint a járókerékre. Ezért a pitot cső mérése során az ingyenes bemeneti és kimeneti csatornák biztosításához is szükség van
Nyomás eltolás
Mivel a számításokban 1200 g/m3 átlagos légsűrűség használható, a mérési hibák gyakran fordulnak elő. Ha az ablakon kívüli légáramot mérik, a tényleges levegő sűrűség ± 10%-kal eltérhet az adott átlagértéktől. Ezért ± 5%légmennyiség -eltérést eredményezhet. A Testo 400 kompenzálhatja ezt a hibát azáltal, hogy lehetővé teszi a Pitot cső nyomásának automatikus átalakítását a szélsebességre. Ezután a többpontos átlagolási számításokat közvetlenül elvégezhetjük ezen M/S értékeken.
A termikus szonda mérési módszere a levegő hűtési tényezőinek elvén alapul. Egy objektumot rögzített hőmérsékletre melegítünk, majd egy légáramba helyezzük. Határozza meg a világosan jelzett szélsebességet az előző hőmérséklet fenntartásához szükséges energia mennyiségének mérésével. Minél nagyobb a szélsebesség, annál több energiára van szükség a stabil hőmérséklet fenntartásához. A termikus anemométerek forró izzószonda vagy termikus izzó szonda segítségével valósíthatók meg.
Anemométer járókerék szonda - alkalmas nagy szélsebesség -mérésre
A járókerék szonda mérési elve a forgás elektromos jelekké történő átalakításán alapul. Az indukciós közelségi kapcsoló "megszámolja" a járókerék forradalmainak számát, és biztosítja a műszerben átalakított impulzusszekvenciát, amelyet azután a szélsebesség -érték jeleként használnak. A nagy átmérőjű szondák (60 mm, 100 mm) alkalmasak a turbulencia mérésére kicsi vagy közepes szélsebességnél (például kimeneti csővezetékek). A kis átmérőjűek jobban alkalmasak a csővezetékek mérésére, ebben az esetben a csővezeték keresztmetszetének 100-szor nagyobbnak kell lennie, mint a szondaé. A 16 mm -es szonda nagyon sokoldalúnak bizonyult. Elég nagy ahhoz, hogy kiegyensúlyozza a turbulenciát, és elég kicsi ahhoz, hogy könnyen beilleszthető legyen a csővezetékekbe. Helyesen állítsa be a járókerék szondáját a légáramba annak biztosítása érdekében, hogy a légáram iránya párhuzamos legyen a járókerék tengelyével.
