Pontos az üveg mögötti tárgy hőmérsékletét mérő infra hőmérő?
Pontosan tudja mérni az üveg mögötti tárgy hőmérsékletét, és pontosan meg tudja mérni az üvegfelület hőmérsékletét is. A kulcs a hőmérő vételi hullámhosszának beállítása. Mivel a hőmérő a forró tárgy egy bizonyos hullámhosszának sugárzási intenzitása alapján következtet a tárgy hőmérsékletére. A hőmérséklet üvegen keresztüli méréséhez a hőmérő vételi hullámhosszát 1,2-20 mikronra kell beállítani. Az üveg hőmérsékletének méréséhez a hőmérő vételi hullámhosszát 5.{5}}~7,5 mikronra kell állítani. Hogyan lehet beállítani a hullámhosszt? Egyes hőmérők hullámhossza gyárilag van beállítva, és vannak olyanok is, amelyeknél a használat során választható tartomány. Csak készítsen képernyőképet a *bao-ról, és vegye figyelembe, hogy spektrális tartománya 8-14 mikron:
Miért válasszunk különböző hullámhosszakat magának az üvegnek vagy az üveg mögötti tárgy hőmérsékletének mérésére? Ez az üveg áteresztőképességétől függ (lásd az alábbi ábrát). A rövidhullámú tartományban (0,2 mikron és 2 mikron között) az üveg majdnem 100 százalékban százszor átlátszó. Más szóval, az infravörös hőmérők "látják" a forró tárgyakat az üvegen keresztül. De a hosszúhullámú tartományban (4 mikronnál nagyobb) az üveg áteresztőképessége majdnem 0. Ebben az időben az üveg egy téglának felel meg, amely elzárja a mögötte lévő tárgyakat. Ha inframérőt használ az üveg hőmérsékletének mérésére, akkor csak magának az üvegnek a hőmérsékletét mérheti.
Amikor a kocsi jár, a mozdony csapágyai felmelegednek a mechanikai súrlódás miatt. Ha a csapágyak jó állapotban vannak, akkor normális, ha a hőmérséklet bizonyos mértékig megemelkedik. Ha a hőmérséklet rendellenesen emelkedik, az azt jelenti, hogy a csapágy mozgási állapota romlik, a súrlódás és a kopás súlyos, a kenés minősége romlik, a csapágy eltörik és deformálódik. Súlyosabb esetekben a vonat elvágja a tengelyt és megégeti a tengelybalesetet. A termikus tengely jelenségének kialakulása kétségtelenül nagy potenciális biztonsági kockázatot jelent a vasúti közlekedés biztonságára. Annak érdekében, hogy aktívan elkerüljék a jelenség által a vezetésbiztonságot érintő rejtett veszélyeket, az emberek évek óta a tengelyhőmérséklet-érzékelő rendszer kutatásának szentelik magukat. Az infravörös tengelyhőmérséklet-érzékelő rendszer az emberek által kifejlesztett érintésmentes tengelyhőmérséklet-érzékelő módszerek egyike.
Tengelyhőmérséklet online érzékelő rendszer Az abszolút nulla feletti objektumok a hőmérsékletnek megfelelő energiasugárzással rendelkeznek, és a sugárzás intenzitása a hőmérséklet emelkedésével nő, a sugárzási csúcs hullámhossza pedig a rövidhullám irányába tolódik el. Az abszolút fekete test felületéről kisugárzott összenergia arányos felületi hőmérsékletének T negyedik hatványával, és a hőmérséklet a kisugárzott energia detektálásával kapható meg. Ha a hőmérséklet több száz és több ezer fok között van, a sugárzási spektrum főleg az infravörös sávban van. Ezért az objektum hőmérsékletét úgy kaphatjuk meg, hogy egy adott infravörös sávban érzékeljük a sugárzási energiát. Az ezen az elven készült berendezés sugárzási infravörös hőmérsékletmérő berendezés.
A tengelyhőmérséklet érzékelés funkciója alapján (elsősorban tengely- és csapágyhőmérséklet mérése) lehetőség van az érzékelő beépítési szögének beállítására is, hogy egyidejűleg érzékelje a kerékfelület hőmérsékletét. Amikor a jármű elhalad, pásztázza a hőmérsékletet a kerék futófelületétől a keréktárcsáig, hogy megakadályozza a fékpofák elakadása vagy egyéb okok miatt felforrósodó kerekeket. A tengely hőmérséklete mennyiségi előrejelzése az enyhe hőség, az erős hőség és az extrém hőség három fokozatú riasztási hőmérséklete, valamint az információs riasztások alapján történik.
