Az autóiparban használt infravörös éjjellátó
Éjszakai vezetés közben az út jól felismerhető a távolsági fényszórókkal megvilágított autó előtti távolságból, de az előttünk álló sötét pillantásokban mindig leselkednek veszélyek.
Az autóipari világítástechnikában az évek során elért jelentős fejlődés ellenére az éjszakai vezetés még mindig sokkal kockázatosabb, mint a nappali. Gyakran előfordul, hogy amikor fényben észreveszünk valakit, aki gumit cserél az út szélén, vagy egy gyalogost vagy állatot, aki átkel az autópályán, már túl későn érnek rá. A General Motors kérdőíves felmérést is végzett sofőrök körében, az autókra vonatkozóan a harminc-negyven féle elektronikai eszközön, hogy azok a saját preferenciájukon alapuljanak a pontozási fokon, a felmérés eredményei azt mutatták, hogy a Az éjjellátó rendszert használó sofőrök remélik, hogy az autójukat fel lehet szerelni ezzel a berendezéssel. Ennek az az oka, hogy a légzsákok és az ABS csak vészhelyzetben működnek, míg az autók éjjellátó rendszerei olyan aktív eszközök, amelyek megelőzhetik a problémákat, mielőtt azok előfordulnának, nagyban javítva az autó biztonságát speciális időjárási viszonyok között.
De ha van autós infravörös éjjellátó készüléke, akkor egyenértékű egy távcsövet viselő bagolyszemet növeszteni, mert az autó éjjellátó rendszere segít tisztán látni az első fény megvilágításában az elülső hatókörén kívül. nézet, így van előrelátása, a lehető legkorábban a sötétben megtalálhatóak a lehetséges veszélyek, amelyek túl nagyok ahhoz, hogy javítsák a vezetés biztonságát.
A képernyőn megjeleníthető az autópálya széle, az útburkolati jelek közepe, az autópályán lévő tárgyak, valamint az út szélén lévő gyalogosok, akik készen állnak az autópályán való átkelésre. Ennek eredményeként az autók éjszakai látása többet képes észrevenni, mint a fényszórókat, és mindent a távolsági fényszórók távolságának kétszeresére képes érzékelni. De ennek az infravörös képalkotó technológiának a természete olyan, hogy a látott kép fekete-fehér TV-képnek tűnik. Az autóipari éjszakai látás képminőségének hiányát azonban a látómező bőven kompenzálja.
Az éjjellátó rendszerek *legnagyobb* haszonélvezői azok az éjszakai gépkocsivezetők lesznek, akik a jelentősen megnövelt biztonsági távolságok miatt nagyobb mozgásteret kaphatnak a fékezésben és a reakcióban. Az autóipari éjjellátó rendszer nem helyettesíti a szemével nyert vizuális információkat; egyszerűen tájékoztatást nyújt a távolabbi útviszonyokról, amikor sötét van, különösen akkor, ha nem lát tisztán. Bár a gépjárművek éjjellátó készülékei több mint 50-szer nagyobb vizuális képet tudnak nyújtani, mint az emberi szem éjszaka, határozottan ellenezzük a közönséges autóipari éjjellátó készülékek repülőgép-vakleszállási rendszerként történő használatát. Az autók éjjellátó készülékei egyszerűen kiterjesztik a vezető látóterét a fényszóró megvilágítási tartományán túlra. Ezért az éjjellátó készülék használata előtt be kell tartania a nemzeti közlekedési törvényeket, és fel kell kapcsolnia a fényszórókat, különben nem lesz biztonságos.
