Infravörös éjjellátó rendszer az autóiparban való használatra
Éjszakai vezetés közben az út jól felismerhető a távolsági fényszórókkal megvilágított autó előtti távolságból, de az előttünk álló sötét pillantásokban mindig leselkednek veszélyek.
Az autóipari világítástechnikában az évek során elért jelentős fejlődés ellenére az éjszakai vezetés még mindig sokkal kockázatosabb, mint a nappali. Gyakran előfordul, hogy amikor fényben észreveszünk valakit, aki gumit cserél az út szélén, vagy egy gyalogost vagy állatot, aki átkel az autópályán, már túl későn érnek rá. A General Motors kérdőíves felmérést is végzett sofőrök körében, az autókra vonatkozóan a harminc-negyven féle elektronikai eszközön, hogy azok a saját preferenciájukon alapuljanak a pontozási fokon, a felmérés eredményei azt mutatták, hogy a Az éjjellátó rendszert használó sofőrök remélik, hogy autójukat fel lehet szerelni ezzel a berendezéssel. Ennek az az oka, hogy mint a ** légzsákok és az ABS csak vészhelyzetben játszhatnak szerepet, és az autó éjjellátó rendszere az aktív ** berendezéshez tartozik, előre megelőzhető, nagymértékben javítja az autót speciális időjárási körülmények között. ** szex.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedési és Biztonsági Hivatala (NHTSA) statisztikái szerint bár az éjszakai vezetés a teljes autópálya-forgalomban a halálos kimenetelű baleseteknek csak a negyedét tette ki, de a felét. És a baleset okozta éjszakai látás** 70%-át tette ki (2002-es adatok)
De ha van egy autós infravörös éjjellátója, akkor egyenlő a fizetős távcső bagolyszemével, mert az autó éjjellátó rendszere segít tisztán látni az első fény megvilágításában az elölnézeten kívül, így előrelátóak, a lehető legkorábban meg lehet találni, hogy fekete színben lássák a lehetséges veszélyeket, túlságosan javítva ezzel az autó biztonságát.
A képernyőn megjeleníthető az autópálya széle, az útburkolati jelek közepe, az autópályán lévő tárgyak, valamint az út szélén lévő gyalogosok, akik készen állnak az autópályán való átkelésre. Ennek eredményeként az autók éjszakai látása többet képes észrevenni, mint a fényszórókat, és mindent a távolsági fényszórók távolságának kétszeresére képes érzékelni. De ennek az infravörös képalkotó technológiának a természete olyan, hogy a látott kép fekete-fehér TV-képnek tűnik. Az autóipari éjszakai látás képminőségének hiányát azonban a látómező bőven kompenzálja.
Az éjjellátó rendszerek legnagyobb haszonélvezői az éjszakai gépkocsivezetők lesznek, akik a jelentősen megnövelt biztonsági távolságnak köszönhetően nagyobb mozgásterük van a fékezésre és a reagálásra. Az autóipari éjjellátó rendszer nem helyettesíti a szemével nyert vizuális információkat; egyszerűen tájékoztatást nyújt a távolabbi útviszonyokról, amikor sötét van, különösen akkor, ha nem lát tisztán. Bár a gépjárművek éjjellátó készülékei több mint 50-szer nagyobb vizuális képet tudnak nyújtani, mint az emberi szem éjszaka, határozottan ellenezzük a közönséges autóipari éjjellátó készülékek repülőgép-vakleszállási rendszerként történő használatát. Az autóipari éjjellátó készülékek egyszerűen kiterjesztik a vezető látóterét a fényszóró megvilágítási tartományán túlra. Ezért az autó éjjellátó készülékeinek használata előtt be kell tartania a nemzeti közlekedési törvényeket, és fel kell kapcsolnia a fényszórókat, különben nem lesz biztonságos.
A rendőrségi és katonai rendszerek éjszakai látása speciális éjjellátó berendezések beszerzését igényli.
