Hogyan használjunk multimétert a tirisztor polaritásának mérésére
1. Polaritási megkülönböztetés
A T1 és G pólusok megkülönböztetése: Használjon Rx10 multimétert az egyes pólusok közötti pozitív és negatív ellenállás mérésére. Ha azt találjuk, hogy két pólus közötti pozitív és negatív ellenállás nagyon kicsi (kb. 150 ll), akkor ez a két pólus T1 és G pólus. Ezután állítsa a multimétert „f-Rx1” helyzetbe, és mérje meg felváltva ennek a két pólusnak a fordított ellenállását. Csatlakoztassa a kisebb ellenállású fekete szondát a T1 pólushoz, a másikat a C vezérlő pólushoz, a maradékot pedig a T2 pólushoz. A kétirányú tirisztor a MAC97A6/M329 modell, MF47F multiméterrel mérve. Ha az Rx100-as hajtómű használatakor mért ellenállás értéke eltérő (körülbelül 500 ll), akkor figyelni kell. Ha nagy teljesítményű tirisztorokat mérünk, az adatok eltérőek lesznek. Kis áramok nem válthatók ki, és a multiméterhez külső (soros) feszültség szükséges.
2. Tegyen különbséget jó és rossz között, valamint vezetőképesség
Elhelyezhető-e a multiméter Rxlk állásban a T1 és T2, G és T1 közötti ellenállás mérésére? Ha az ellenállás nagyon kicsi, az azt jelzi, hogy a tirisztor meghibásodott. Ha a G és a T2 pólusok mért pozitív és negatív ellenállási értékei nagyon magasak (általában több száz ohm körüliek), az az áramkör megszakadását jelzi.
A tirisztor vezetőképességének meghatározásához csatlakoztassa a multiméter fekete szondáját a T1 pólushoz, a piros szondát pedig a T2 pólushoz. Kioldó áramforrásként szárazelemet használva (vagy helyettesítőként egy másik Rx1 multimétert használva) a mérő mutatói vezetőképes állapotban lesznek, a szárazelem pedig a távozás után is vezetőképes állapotban lesz. Ez a vezető komponens azon képessége, hogy különbséget tegyen T1 és T2 között. Az elv nagyon egyszerű. Csatlakoztassa a T1-et az akkumulátor pozitív pólusához, és a G hamis szárazelem negatív pólusán triggerfeszültség keletkezik. Az áramút a következő: a szárazelemtől tíz T1-től ezer G akkumulátorig áramút alakul ki és aktiválódik. Ekkor a multiméter áramforrásként is szolgál. A negatív szonda+- T1- T2 és a pozitív szonda+- T2 egy utat alkotnak T1-től T2-ig.
A vezetőképesség T2-től T1-ig ellentétes polaritású, és ugyanazt a módszert használják a megkülönböztetésre.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a tirisztorok különböző modelljei különböző fokozatú multimétereket használnak, és a mért ellenállásértékek is eltérőek. Például az Rx100-as váltó használatakor a kisebb ellenállásértékek észlelése nehézkes, de az Rx10-es fokozatra váltás megkönnyíti az észlelést. A mért ellenállásértékek nagymértékben változnak a tirisztor típusától függően. Például az MCR100 egyirányú tirisztor mérésekor a multiméter Rx1-R × 1k ellenállási tartományának felváltva történő mérése csak egy kisebb ellenállásértéket eredményezhet (második nagyobb ellenállásérték nélkül); Például az FD315M egyirányú tirisztor mérésénél pozitív és negatív szondák felváltva történő használatakor két ellenállásérték adódik, ha Rx100 vagy RXlk mérést használunk, de nem könnyű megtalálni, hogy melyik a kisebb. Ha Rx1 vagy Rx10 hajtóművet használ a méréshez, könnyebben megtalálhatja a kisebb ellenállásértéket. Használjon fekete szondát a G pólus meghatározásához, piros szondát pedig a K pólus meghatározásához, amely könnyebben megtalálható. Ezért fontos, hogy ne használjon merev hüvelyt.
