Három példában mutatjuk be, hogyan kell használni a bilincsmérőt a motorhibák keresésére.
1. eset
A 15 kW-os hajtómotoros érczúzó egy jelenség. A motor nagyjavítást követően normál terhelés nélkül működik, azonban nem terhelhető. A motor túlterhelés miatt leold, amint a terhelést bevezetik. A gépészeti és tápegység átvizsgálva, minden rendben van. A bilincs ampermérő által rögzített háromfázisú üresjárati áram 9A, 5A és 8,8A. A motortekercs egyenáramú ellenállása ennek megfelelően 2,4, 3,2 és 2,4. A motortekercs biztosan hibás.
Elemzés: A motor végburkolatának eltávolítása után kiderült, hogy az egyik fázistekercs vezetékvége meglazult és a forrasztás megolvadt. A motornak két vezetéke van, amelyek közül az egyiket eltávolítják, miközben a másik a helyén van, így csökken a nyomaték, így foroghat, de nem visel el súlyt.
2. eset
Jelenség: Létezik egy 13 kW névleges teljesítményű motor. A motor normál fordulatszámon működik, ha nincs terhelés a tekercs visszatekercselése és ellenőrzése után. Terhelés esetén a motor nagyon lassan vagy egyáltalán nem forog. Míg a bilincsmérővel mért háromfázisú üresjárati áram lényegében kiegyensúlyozott, a rögzített tápfeszültség és fázisellenállás egyaránt normális, a mért áramértékek mind meglehetősen alacsonyak.
Következtetés: A tekercskötés az elemzés szerint hibás. A végfedelet kinyitva kiderült, hogy a motort a csatlakozással hibásan csatlakoztatták az Y csatlakozáshoz, aminek következtében a normál üzemi nyomaték túl alacsony volt a terhelés elviseléséhez, mivel az Y csatlakozás nyomatéka egyharmada a csatlakozás nyomatékának.
3. eset
Jelenség: 4 kW-os motort használ egy szerszámgép. A motor csak zümmög a tápfeszültség bekapcsolása után; nem forog. Kösse le a motor vezetékeit és ellenőrizze, hogy a tápoldalon van-e áram, a háromfázisú feszültség normális, a tekercs egyenáramú ellenállása kiegyensúlyozott, a szigetelés megfelelő-e, a mechanikai forgás rugalmas-e. Végül egy szorítóampermérővel mérje meg az üresjárati áramot a kapcsoló alsó oldalán lévő motorvezetékeken. Ennek eredményeként az áram két fázison folyik át, míg a harmadikban leáll.
Elemzés: Megmutatja, hogy a vezetékkel van probléma. Amikor az acélcső belső huzalját eltávolítják, kiderül, hogy gyakorlatilag eltört, két tűszerű pont van egymással szemben, és fehér oxidált por van a huzal végén. A vezeték vékonyabbá és hosszabbá válik a cső extrém feszültsége következtében, és a hosszan tartó feszültség alatt lévő áram felmelegszik és oxidálódik ott, ahol elszakadni látszik. Ezen a ponton a villamosított huzalfej még használható a feszültség érzékelésére, de az áram nem tud folyni.
