Hogyan használjunk bilincs ampermérőt a motorhiba meghatározására
1. példa: Ásványroncsoló gép 15 kW-os motorral. Nagyobb javítások után a motor terhelés nélkül normálisan működött, de a terhelést nem bírta. A terhelés hozzáadásakor a motor túlterhelés miatt leoldott. Ellenőrzés után a gép és a tápegység is normális. A motortekercs mért egyenáramú ellenállása 2,4, 3,2 és 2,4. A bilincs ampermérővel mért háromfázisú üresjárati áram 9A, 5A, illetve 8,8A. Megerősíthető, hogy a motor tekercsében akadály van. Távolítsa el a motorvég fedelét, és a jelen találmány egyik fázistekercsének huzalvége meglazult, ami a forrasztás megolvadását okozza. A motor duplán van feltekercselve, az egyik leválasztva, a másik még csatlakoztatva, ami alacsony nyomatékot eredményez, és csak terhelés nélkül tud forogni, de nem tudja elviselni a terhelést.
2. példa: Van egy 13 kW névleges teljesítményű motor. A tekercset feltekerjük és teszteljük. Ha a motor terhelés nélkül működik, a fordulatszám normális. A terhelés alkalmazásakor azonban a motor fordulatszáma nagyon lassú, és még csak nem is forog. Az egyes fázisok mért tápfeszültsége és ellenállása normális. A háromfázisú üresjárati áram bilincsmérővel mérve alapvetően kiegyensúlyozott, de az áramértékek túl kicsik. Ezért arra a következtetésre jutottunk, hogy a tekercscsatlakozás nem megfelelő. A zárósapkát kinyitva kiderült, hogy a △ csatlakozású motort tévedésből az Y csatlakozási módhoz kötötték, ami kisebb normál üzemi nyomatékot és a terhelés elviselhetetlenségét eredményezte. Mivel az Y csatlakozási mód nyomatéka egyharmada a △ csatlakozási módénak.
3. példa: Egy bizonyos szerszámgép 4 kW-os motort használ. A tápfeszültség csatlakoztatása után a motor nem forog, csak zümmögő hangot ad ki. Távolítsa el a motorvezetékeket, mérje meg, hogy van-e áram a tápoldalon, a háromfázisú feszültség normális, a tekercs egyenáramú ellenállása kiegyensúlyozott, a szigetelés minősített, a gép egyenletesen forog. Mérje meg az üresjárati áramot a kapcsoló alatti motorvezetéken lévő szorítóampermérővel, és ennek eredményeként mindkét fázisban van áram, az egyik fázisban nincs áram. Tisztázza, hogy a vezetékben akadályok vannak-e a vezetékekben. Az acélcső belsejében lévő huzalt kihúzva kiderült, hogy a huzal egy része teljesen eltört, mint két egymással szemben lévő tűhegy, a huzal végén fehér oxidált por található. Ennek oka a cső befűzésekor fellépő túlzott feszültség, ami a huzal megnyúlását és megnyúlását okozza, ami az állandó áramkörön áthaladó áram felmelegedését és oxidációját eredményezi a látszólag szakadatlan ponton. Ekkor a feszültség még mérhető a huzalfejen, de az áram nem tud áthaladni.
