Multiméterek hibavizsgálata és elhárítása
1. Az egyenáramú üzemmód hibái és hibaelhárítása
Használjon nagy pontosságú milliampermérőt vagy hibamentes multimétert szabványos mérőként, és csatlakoztassa sorba a hibamérővel az egyenáram méréséhez. Ha a hibajelző értéke sokkal nagyobb, mint a szabványos mérőműszer, az a söntellenállásban megszakadt áramkört jelez. Ha nincs leolvasás, a hibamérő konverziós kapcsolója a legalacsonyabb egyenfeszültség tartományba (például 2,5 V) helyezhető, és közvetlenül mérhető egy új szárazelem feszültsége. Ha még mindig nincs leolvasás, akkor az áramkör megszakadt a mérőfej áramkörében; Ha van leolvasás, és a kijelzett érték nagyobb, mint 1,6 V, akkor ez a sönt ellenállás szakadt áramköre.
Kizárási módszer: Ha szakadásról van szó a fejléc áramkörében, meg kell határozni a szakadás okát. Ha szakadás van a söntellenállásban, a műszer hátlapját fel kell nyitni az egyes söntellenállások egyenkénti ellenőrzéséhez (általában tekercsellenállás), és ki kell cserélni a sérült söntellenállást.
2. Az egyenfeszültségű hajtómű hibái és hibaelhárítása
Először is, ha az egyes fogaskerekek leolvasott értékei túl magasak, az azt jelzi, hogy a multiméter csillapodott, ami a feszültségosztó ellenállás ellenállásának csökkenését okozza; Kizárási módszer: Szárítsa meg a multimétert.
A második probléma az, hogy az egyes fokozatok mért értékei viszonylag kicsik, és a magasabb maximális tartományok gyakoribb leolvasást eredményeznek. Ennek az az oka, hogy a feszültségosztó ellenállás értéke megváltozik; Kizárási módszer: Cserélje ki az ellenállást egy újra.
A harmadik normál alacsony tartományban, és a mutató nem mozog magas tartományban. Ennek az az oka, hogy a nagy tartományban használt feszültségosztó ellenállás nyitott áramkör; Kizárási módszer: Cserélje ki a szakadási feszültségosztó ellenállást.
3. A váltakozó feszültségű hajtómű hibái és hibaelhárítása
Nincs leolvasás minden fokozathoz. Általában az egyenirányító alkatrészek károsodása vagy a mérőáramkör szakadása okozza; Kizárási módszer: Cserélje ki a sérült diódát, azonosítsa a szakadt áramkört az áramkörben és javítsa meg.
Másodszor, minden sebességfokozathoz vannak értékek, de a leolvasások felére csökkennek. Ennek az az oka, hogy a teljes hullámú egyenirányító áramkört használó multiméter egyenirányító áramkörének fele meghibásodik, és félhullámú egyenirányító áramkörré válik; Kizárási módszer: Cserélje ki a sérült egyenirányító diódát.
4. Az ellenállási hajtóművek hibái és hibaelhárítása
Normál körülmények között, amikor az átviteli kapcsoló R × 1k helyzetbe van állítva, és a két szonda rövidre van zárva, fordítsa el az ohmos nulla beállítót, és a mutatónak simán a nulla ohmos helyzetbe kell mozdulnia. Ezután állítsa a kapcsolót egymás után mindegyik R × 100, R × 10 és R × 1 fokozatba, és a mutatónak fokozatosan el kell térnie a nulla ohmos pozíciótól, de végül mindegyik nulla ohmos helyzetbe állítható.
Az ohm nulla beállító mutatóját nem lehet nullára állítani, Rx1 módban pedig még rosszabb. Az akkumulátor feszültsége 1,5 V alá esett; hibaelhárítási módszer: cserélje ki az akkumulátort egy újra.
Másodszor, ha az ohmos nulla beállító rosszul van beállítva, vagy a mutató ugrik a beállítási folyamat során, azt az ohmos nulla potenciométer hibája okozza; Kizárási módszer: Cserélje ki vagy javítsa meg az ohmos nulla potenciométert.
Harmadszor, egyes sebességfokozat-leolvasások pontatlanok. Általában ennek a hajtóműnek a söntellenállásában bekövetkezett változások okozzák; Kizárási módszer: Cserélje ki a változó sönt ellenállást.
A negyedik probléma az, hogy minden lépéspont pontatlan, vagy nincs leolvasott értékük. Az okot az akkumulátor áramkörének szakadása, az áramkorlátozó ellenállás szakadása vagy az érték változása okozza; Kizárási módszer: Csatlakoztassa az akkumulátor áramkört vagy cserélje ki az áramkorlátozó ellenállást.
Az ötödik, hogy egy bizonyos fokozat mért értéke 10-szer, 100-szor vagy 1000-szer nagyobb, mint a tényleges érték. Ennek oka a sönt ellenállás szakadása ebben a sebességváltóban; Kizárási módszer: Csatlakoztassa a sönt ellenállást.
