Jelenlegi észlelési módszer és a multiméter működési elve az autóban
Különböző módon lehet felismerni az autók áramát, és itt három közös észlelési módszert vezetünk be.
1. módszer: Használjon egy normál multiméter áram üzemmódot, csatlakoztassa azt sorban az áramkörbe, és mérje meg.
2. módszer: Csatlakoztasson egy kis vizsgálati lámpát az akkumulátor kábele és az akkumulátor pólusa között a teszteléshez.
3. módszer: Használjon egy bilincs típusú DC multimétert a teszteléshez. Ez a módszer nem igényli az eredeti járművonal leválasztását, hanem a DC multiméter indukciós klipjét a mért huzalra szorítja az induktív kimutatáshoz.
Az 1. módszer specifikus működése a következő. Ha egy normál digitális multimétert használ az akkumulátor szivárgási áramának észlelésére, az akkumulátor pozitív pólusát vagy pólusát el kell távolítani, majd a multiméter piros szondáját be kell helyezni a 20A aljzatba, és a fekete szondát a közös terminálhoz (COM) kell csatlakoztatni. Ezután a multiméteres fogaskerék -kapcsolót a 20A aktuális fogaskerékhez kell húzni, és sorba kell csatlakoztatni az eltávolított akkumulátoroszlop és az akkumulátor bilincse között.
Ezt a módszert sokkal kényelmesebb felismerni, de a fő kérdés az, hogy az áramkör detektáláshoz történő leválasztása a következő problémákat okozhatja.
1. Ha az akkumulátor kábelét leválasztják, az eredeti autó sok paramétert vissza kell állítani, ami növeli a detektálás munkaterhelését. Ezenkívül a modern autók hálózati formatervezést alkalmaznak. Minden alkalommal, amikor a hálózatot leválasztják, néhány percig vagy akár fél órát vesz igénybe, hogy az egész autót alvási módba helyezzék, ami nagyon időigényes módszer.
2. Annak a ténynek köszönhetően, hogy egyes dugóknak több vezeték van, amelyek egyetlen dugót osztanak meg, a dugó kihúzása a kapcsolódó áramköri töréseket okozhatja, így kellemetlen az áram észlelése. Például egy hűtőventilátor dugójához a ventilátor motor pozitív és negatív pólusai és a sebességszabályozó ellenállás általában egy dugóra koncentrálódnak. Amikor meg akarjuk mérni a ventilátor működési áramát, leválasztjuk a ventilátor dugót, és mind a pozitív, mind a negatív oszlopokat leválasztjuk, amelyek nem tudnak áramkört képezni, és nem áramlik át a ventilátoron keresztül, így lehetetlenné teszi a mérést.
Figyelembe véve a fent említett kedvezőtlen tényezőket, általában nem javasolt a hagyományos módszert használni, hogy az áramkört egy ampermérővel leválaszthassák az áramot a modern autóipari elektromos karbantartás során. Ehelyett tanácsos egy bilincs típusú multiméter indukciós mérési módszert használni.
