3 eset megtanítja, hogyan kell használni a bilincsmérőt a motorhibák észlelésére
1. eset
Jelenség: érc -zúzó, a vontató motor 15 kW. Miután a motort felújították, normálisan terhelés nélkül fut, de nem tud terhelni. Miután a terhelést hozzáadják, a motor túlterhel és kijön. Az ellenőrzés után a mechanikai és az áramellátás normális. A motoros tekercs DC -ellenállása 2,4 Ω, 3,2Ω és 2,4Ω; A bilincs ampermérővel mért háromfázisú terhelési áram 9a, 5a és 8,8a. Megerősíthető, hogy a motoros tekercs hibás.
Elemzés: A motor végfedelének eltávolítása után kiderült, hogy az egyik fázisú tekercs egyik vezetékének laza volt, és a forrasztás megolvadt. A motort két vezetékkel párhuzamosan tekercselik, amelyek közül az egyik leválasztva van, a másik még mindig csatlakoztatva van, tehát a nyomaték csökkent, és csak terhelés nélkül képes forogni, de nem képes a terhelést hordozni.
2. eset
Jelenség: Van egy motor, amelynek névleges teljesítménye 13 kW. A tekercset újracsomagolják és tesztelik. A motor normálisan fut, amikor terhelés nélkül fut. A teherhordó terhelés után a motor sebessége nagyon lassú, vagy akár nem forog. A tápegység feszültségét és az egyes fázisállóságot normálnak mértük. A bilincsmérővel mért háromfázisú terhelési áram alapvetően kiegyensúlyozott volt, de az aktuális értékek mind kicsik voltak.
Elemzés: Megállapítottuk, hogy a kanyargós kapcsolat helytelen volt. A végső burkolat kinyitása után kiderült, hogy a motor, amelyet eredetileg △ módban csatlakoztattak, tévesen csatlakoztattak Y módban, ami a normál működési nyomatékot kicsivé tette, és nem tudta hordozni a terhelést, mert az Y csatlakozási mód nyomatéka az △ csatlakozási mód egyharmada.
3. eset
Jelenség: A szerszámgép 4 kW -os motort használ. Miután az energiát bekapcsolják, a motor nem forog, hanem csak zümmögő hangot ad. A motorhuzal eltávolítása után kiderült, hogy a tápegység oldalán van áram, a háromfázisú feszültség normális volt, a tekercs DC-ellenállása kiegyensúlyozott volt, a szigetelés minősült, és a gép rugalmasan elforgatta. Ezután a terhelés nélküli áramot a kapcsoló alsó oldalán lévő motor vezetékén lévő rögzítő ampermérővel mértük. Ennek eredményeként két fázisban volt áram, és egy fázisban nincs áram.
Elemzés: Ez azt mutatja, hogy a huzal hibás a huzalcsőben. Miután kihúzta a huzalt az acélcsőben, kiderült, hogy a huzal egy része alapvetően eltört, egymással szemben, mint két tű, és a huzal végén fehér oxidpor volt. Ennek oka az, hogy a húzóerő túl nagy, ha áthalad a csőn, a huzalt vékonyra és hosszúkásra feszítik, és az áram melegszik és oxidálódik azon a ponton, ahol úgy tűnik, hogy hosszú ideig leválasztják. Ebben az időben a feszültség továbbra is mérhető a huzalfejen, de az áram nem haladhat át.
